小さなカテゴリーでは特に恐れられるメーカーだった時代がありました。 12の世界タイトルを獲得した企業。彼の名前はダービ。これが彼の物語です。
ほとんどの場合、すべては非常に小さな施設から始まります。バルセロナからそれほど遠くないモレット・デ・ヴァレスの小さな村で、シメオ・ラバサ・イ・シングラは1世紀前、静かに自転車を修理していました... 実際、デルビは 100 年に創立 2022 周年を迎えますが、その長寿は男の情熱と献身を証明しています。
数年後、シメオ・ラバサはもう少し大きな夢を抱きます。彼は自分だけの気取らない自転車を作りたいと考えています。こうして彼は第二次世界大戦直前にビシクタス・ラバサを設立したのです。しかし、カタルーニャ人には次のような考えがありました。 オートバイに乗る。
1946 年、小規模ビジネスの成功を見て、彼は自転車を電動化してモペットに変えることを決意しました。 成功はすぐに得られます。 48cc RSR の成功に直面して、シメオはギアを上げました。彼は会社名を Nacional Motor SA に変更し、最初の 250cc を発表しました。
アンヘル ニエトの 50cc、1969 年の世界チャンピオン。12+1 のタイトルを獲得したニエトの伝説は、この非常に小さなマシンから始まりました。写真: ペプロビラ。
当時、おそらく今よりも、グランプリでブランドを表現することが不可欠であることはわかっています。デルビ（カタルーニャ語で「DERivats de BIcicletes」、つまり「自転車の派生語」からとったもの）が世界選手権で勝利するのを見るには、1968 年まで待たなければなりませんでした。スペインの会社をマン島に50ccで配達したのは、オーストラリア人のバリー・スミスでした。 さらに、彼はチャンピオンシップで3位に終わりました。素晴らしいパフォーマンス。
デルビのドライバーにはスペイン人が多い。その中には、カルロス・ビラ、フランシスコ・クフィ、そして とある天使ニエト。もちろん後者は、カタルーニャブランドの無限の実績を築いた偉大な建築家の一人です。翌年からは、彼に抵抗できるものは何もなくなりました。
ドイツグランプリとひどいアルスターグランプリを含む2つのラウンドで優勝し、スペイン人選手はキャリア初の世界チャンピオンのタイトルを手に入れた。 トップ50のライダー10人が使用したトップXNUMXccがなければ不可能だった偉業。
クライドラーでのオランダ人アールト・トルセンとのタイトル争いは勝利を収めることができず、栄冠はフィニッシュでわずか1点を獲得するのみとなった。 ラバサは永遠に伝説に加わりますが、物語はまだ終わっていませんでした...
カバー写真: ペプロビラ
