ホンダ、「ドゥカティスタイル」チューブラーフレームの電動コンプレッサーエンジンの特許を取得

すべてのメーカーと同様に、ホンダは、トレーニングを向上させるため、そして将来の商業利用に向けてこの研究から興味深いプロトタイプが生まれることを期待して、最年少のエンジニアに多かれ少なかれ多様なプロジェクトを設計させることがよくあります。オリジナルのツインは創造的な精神から生まれたようで、世界の大手メーカーは特許を申請するほどそれを信じています。

まずフレームがホンダらしくない。これは完全にドゥカティスタイルのマルチチューブであり、その後 KTM に引き継がれました。

エンジンにはエアコンプレッサーが付いていますが、現在、このタイプの装置を H2 および H2R に提供しているのはカワサキだけです。カワサキのターボチャージャーは完全に古典的なモデルですが、ホンダは電気の力でコンプレッサーを駆動するという独創性を示しています。通常のターボと比較した大きな利点は、たとえばベルトで直接駆動されるベーンコンプレッサーの場合のように、加速時に（排気ガスによって駆動されるターボとは異なり）応答時間がないことです。

このオートバイの特許出願を示す図面は 2017 年に作成されたもので、現在は米国法の規定に従ってのみ公開できます。