ドゥカティのマネージング・ディレクターであるクラウディオ・ドメニカーリは、2011年と2012年のドゥカティ在籍中に、バレンティーノ・ロッシが2011年のル・マンで2012位（世界選手権ではXNUMX位に終わった）とXNUMX位をXNUMX回しか獲得できなかったとき、不満を抱いていた一人だった。 XNUMX年ル・マンとミサノ（世界XNUMX位）。
最も偉大なチャンピオンと最も権威のあるブランドとの結びつきが破綻したのを見て、多くのファンにとって大きな失望を感じた。ドメニカリ氏によれば、その理由は次のとおりだという。 「それは技術的な問題で、バイクはライダーとして彼に適さないように設計されていました。でもそれは人間関係の問題でもあったのかもしれない。彼はすでにロックスターでした。ここボルゴ・パニガーレのレーシング部門で彼を見かけることはほとんどありませんでした。関係は決して正しい形や一貫性を持ちませんでした。あらゆる観点から。 »
ドメニカリ氏、パオロ・ブリッコ氏にこのインタビューを許可 Ilsole24ore.comは、携帯電話を取り出してWhatsappでアンドレア・ドヴィツィオーゾの写真を見せながら幸せそうに微笑んだ。 こちらをご覧ください: 黒の X Diavel に乗るドヴィと娘のサラ、ガールフレンドのアレッサンドラ。うちのバイクの一台。ドヴィは単純な男だ。彼はいつもそこにいます。さあ、来年のMoto GPではもっと良いことができるかもしれない… »
ドゥカティは非常に強いイメージを持っていますが、ボルゴ パニガーレから出荷されるオートバイのわずか 10% のみがボルゴ パニガーレで物理的に生産されています。 90% はサプライヤーと下請け業者からの要素とコンポーネントで構成されています。 「 玉蜀黍, » ドメニカリはこう回想する。 60％がイタリア人です。洗練されたコンパクトな供給ネットワークを有しています。私たちのサプライヤーの中には、私たちと一緒に生まれ、非常に優れた起業家になった人もいます。彼らの会社に行くと、スキルの伝達やプロジェクトやテクノロジーの共有を通じて、私たちが注文に応じて何をもたらしてきたのかを実感します。エンジニアとして、経営者として、これは大きな満足と言わざるを得ません。 »
そして、2012年にフォルクスワーゲンがドゥカティを買収したことについて、今はどう感じていますか？ 「 エミリアン*を深く感じます。ここボローニャには、インゴルシュタットがあるバイエルン州と同様に、エンジニアリングと技術的職業を特徴とする産業文化を持つ機械会社や包装会社があり、この地域を非常に均質なものにしています。 （編集部注：アウディ本社） ヴォルフスブルクがあるニーダーザクセン州 （編集者注：フォルクスワーゲン本社）。 そして私たちはイタリアを深く感じます。 フォルクスワーゲンのような大規模な統合グループに加わることには大きな利点があります。そこから得られる安定性と強度だけでなく、最先端のテクノロジーへのアクセスも可能です。 »
*ボローニャを首都とするイタリアのエミリアロマーニャ州在住
イタリアのメーカーにとって、グランプリは重要です。 Ducati Corse は非常に特殊な機能を持っています。マーケティングと外部投影の役割に加えて、最新の技術が開発される研究開発研究所でもあります。技術的な観点から, » ドメニカリはこう観察する。 「スキルとソリューションの伝達は常に行われていますが、時にはMotoGPチーム外での活動によりより高いレベルの技術が可能になることもあります。レースでは厳格な規制上の禁止事項があり、当社のディーラーに納品されるバイク以外には適用されないからです。」電子制御や ABS について考えてみましょう。一般向けのオートバイでははるかに進んでいます。 »
写真©ドゥカティ
出典: パオロ・ブリッコ Ilsole24ore.com (ビジネス上および歴史的に非常に興味深い書籍であるため、お勧めします。ここでは抜粋のみを掲載します)。
