で見た後、 最初の部分 KTMのレースデビュー、そしてグランプリ、そしてついにMoto3とMoto2へ、今年はポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスとともにトップステップを踏み出しましょう。
MotoGP、ピラミッドの頂点
ルーキーズカップで世界レベルで最高のベースを選択し、その後Moto3でその選択を洗練させた後、KTMはこの栄光の控室であるMoto2で最高のライダーを比較することができます。経験豊富なベテランに対して強さが期待されており、オーストリアのバイクにMoto2で世界タイトルをもたらした選手がMotoGPチームに統合されるのは当然のことだろう。 KTMのボス、ステファン・ピアラーは自身のビジョンを次のように説明した。 Moto2 プロジェクトは私たちにとって非常に重要です。当社は成長と長期投資を通じて、競争力のあるビジネスに最後に残ったギャップを最終的に埋めることができる立場にあります。若いライダーはルーキーズカップで経験を積み、それを私たちのMoto3チームで活用し、その後新しいMoto2プロジェクトを進めて最終的にMotoGPに到達することができます。これはKTMとWPが競争において常に成功してきたコンセプトであり、将来的にはKTMアカデミーでキャリア全体を終えたライダーをMotoGPプロジェクトに迎えたいと考えています。 '。
トレンドか例外か？
ピラミッドの下から上までライダーをサポートするというKTMの新しい方針は、今後広まりそうな傾向なのでしょうか?今のところ、ホンダとの唯一の比較が可能です。後'アジアタレントカップ （ドルナとホンダのアルベルト・プイグが率いる）日本人、マレーシア人、インドネシア人、オーストラリア人、トルコ人、その他の中国人の若者がMoto3の一員であると主張できるCEVのアジア人材チーム （世界ジュニア選手権）、その後グランプリに出場 ホンダチームアジア、Moto2では中上貴晶など、岡田忠之が監督するこのチームを続ける前に。しかし、MotoGPにはアジア太平洋地域のホンダライダーを歓迎できる体制がないため、KTMとの比較はそこで終わっている。
バレンティーノ・ロッシは、Moto46 でイタリア人ライダーをフォローする VR3 ライダー アカデミーに依存しています。 スカイ VR46 レーシング チーム。ヴァーレはマルチブランドで活動しており、学校ではヤマハ、Moto3ではKTMとマヒンドラ、そして現在はフランチェスコ・バニャイアとステファノ・マンツィのMoto2ではカレックス（ホンダエンジン搭載）となっている。ロッシはまだMotoGPに自分のチームを持っていないが、ライダーとして引退した後、そうでないとしたら驚くべきことだろう。
結論として、KTMは現在、ルーキーズカップからMotoGPワールドタイトルまで最高の要素を維持できる体制を整えています。これを実現するには、機器は競争力があり、報酬も同等である必要があります。ブラッド・ビンダーのMoto3タイトルは、まさにその機器の性能を表現したものであり、チャンピオンの給料で、すでにメーカーのパートナーであるKTMの同胞レッドブルは、競合するあらゆるオファーに応える存在である。 KTMシステムは実を結ぶのでしょうか？ MotoGP チームと Moto2 チームはまだ初期段階にあるため、起こり得る結果を評価するには時期尚早です。しかし、このアイデアは興味深いものであり、将来的に他の人にアイデアを与える可能性があります。ドゥカティは控えめに宣言しませんでしたか？ Moto3に興味がある ?
KTM 写真、クレジット：Focus Pollution、Sebas Romero、M. Campelli、Philip Platzer
