で 最初の部分 ヴァーレ後の時代、私たちはアルプス山脈のアイコンのグリッドから離れることがどのような結果をもたらすか、そしてその財政についてあまり心配する必要はないことを知っていました。ロッシはすでにビジネスで非常に確立されており、彼のビジネスは成長し、改善するばかりです。業界と並行して、そのサポートを受けて、タヴッリア王は独自のチームを設立し、パドックでの存在感を拡大しています。これはどのように進化しているのでしょうか?また、ライダーとしてのヴァレンティノのスターティンググリッドからの離脱は、オートバイレースの世界全体にどのような影響を与えるのでしょうか?
Moto3 チームと Moto2 チーム
SKY Racing Team VR46は昨年、アンドレア・ミーニョとニコロ・ブレガを走らせ、シーズンの一部ではロマーノ・フェナティを走らせた。 2017年、フランチェスコ・バニャイアとステファノ・マンツィは新生ヴァレンティノチームのMoto2に所属し、ニコロ・ブレガとアンドレア・ミーニョは引き続きMoto3に参戦し、世界タイトル獲得を使命としている。
さらに、ロッシは、2016年にはプル＆ベア・アスパル・マヒンドラのフランチェスコ・バニャイア、同じくホルヘ・マルティネスのマルコ・ベッゼッキとステファノ・マンツィなど、ドライバーを友好チームに巧みにスライドさせているが、MRW-マヒンドラ-アスパル内のCEVで、あるいは2017年にはこれと同じだアラン・ブロネクのCIPを擁するマヒンドラでGP Moto3に参戦するマルコ・ベッツェッキ。昨年、マルティネスはアルバート・アレナスとアーロン・ポランコと契約した自身のチーム（MRW-マヒンドラ・アスパル）とともにこのチームを運営し、一方ヴァーレはVR46ライダーズアカデミーチームでデニス・フォッジャとセレスティーノ・ヴィエッティを運営した。目標は、CEV Moto3ではなく、Moto2世界選手権に向けてライダーを訓練することでした。
MotoGPチーム
ヴェイルは現在、自身のMotoGPチームを創設することに特に興味を持っていない。彼はすでに十分に忙しいし、現在レースをしているチームと対立するチームを立ち上げるのは非論理的だろう。数年後には、おそらく少し変わっているだろう。なぜなら、彼にはスポンサー（現在のスポンサー、さらに将来のスポンサー）、バイク、ライダー（バグナイアかもしれないが、なぜそうではないのか）、そして彼の親愛なる友人であるカルメロの慈悲深い資金提供があるからだ。 。
ロッシがヤマハ以外のものを走らせたら驚くべきことだろう。その場合、関連性の3つの可能性が提示される：ヴァレンティノがテック1タイプのサテライトチームを雇う（イタリア人が中古マシンに満足しているとは考えにくいため、工場のバイクと同じM3を使用する）か、ヤマハが彼にオフィシャルチームを委託するかのどちらかである。チーム。この最後の解決策は、アプリリアとグレシーニの間の合意に相当するものとなるでしょう。これは MotoGP におけるこのタイプの唯一の例ですが、Moto2 ではマヒンドラとアスパル、Moto3 と XNUMX では KTM と Ajo、スーパーバイクではカワサキとプロベック、ドゥカティとフィール レーシング、ホンダとテン ケイト、BMW では一般的です。アルテア、ヤマハ、クレセント。
こうしてヤマハは商業的な部分から解放され、ドルナとその個人スポンサー（モンスターエナジー、スカイ、オークリー、エネオス（JX日鉱日石エネルギー）、AGV、ダイネーゼなど）が支払ったテレビ放映権をロッシにチーム資金として請求することになる。 ）しかも日本のメーカーならまだ数円。
ヴァレンティノが画面を離れるとき
5年2010月40日土曜日、ヴァレンティノはイタリアGPのフリー走行40回目中にムジェロでクラッシュし、脛骨を骨折した。翌日、テレビでグランプリを視聴した視聴者は XNUMX% 減りました。この数字は世界のどの国でもほぼ同等でした。スクリーンの前の観客のこのXNUMX％の減少は、ロッシが棄権した次のXNUMXつのグランプリ（シルバーストン、アッセン、バルセロナ）でも繰り返された。その後、彼らはドイツGPのために戻ってきて、アイコンが再び現れました。オートバイレースの世界において、ヴァレンティノの重要性やビジネスにとっての価値をこれほど正確に定量化できたのは初めてのことだった。
企業の業績が40％悪化すると、上司から株主やサプライヤーを含む従業員まで絶望に陥ります。ムジェッロ 2010 以来、私たちはタヴッリア王が屈したとき、まさにグランプリでこれが起こることを知っていました。 「 ロッシはかけがえのない存在 » 私たちはドルナと同じようにヤマハでも観察しました。スペインの主催者は将来の穴をマルク・マルケスで埋めようとしたが、もしセルベラ出身の子供が並外れたドライバーであるとしても、彼にはメディアを操作するほどのカリスマ性もトランスアルパインのようなマキャヴェリズムもない。ロッシはすでに業界のキャプテンであるが、彼の後継者となる可能性のある人物がその道を歩むのはスポーツレベルではないようだ。
バレンティーノ・ロッシのスポーツ引退がどのような影響をもたらすかを知るのはまだ時期尚早だ。しかし、ドルナのような一般開業医に依存している企業に関連する株の所有者は、ヴァーレ氏の退任前という賢明な時期に売却しなければならず、そうでなければ大金を飲む危険があることは確かだ。しかしおそらくその頃にはマーベリック・ビニャーレスが就任しているだろう。
