ビルダー TMレーシング はエンデューロとMXGPでは非常に好調ですが、オートバイの販売を継続するにはユーロ4規制という大きな課題に直面しています。
D'アフター スピードウィークしたがって、年間 1500 台のオートバイを販売するトランスアルパイン会社は、投資家の資金提供を敵視するわけではありません (婉曲表現)。
インターネット上で発見された最新の噂にもかかわらず、ペーザロ職人の中核事業（オフロード + カート）にはドゥカティは興味を持っていません。
一方、Moto3、そうです、正確に言えばTM Racingも独自のマシン、エンジン、サイクルパーツを製造しており、イタリア選手権やFIM CEVの数ラウンドに一定の成功を収めて参加しています。 私たちがあなたに提示したすでに非常に効率的な成果 ミサノでのグランプリでは、彼女は初めてワイルドカードを獲得した。
テクノロジーの巨人であるホンダとKTMを前に、TM Moto3は恥じるべき点はほとんどなく、ホームイベントでの控えめな結果は相対的な経験不足の結果に過ぎなかった：予選18位、ケビン・ザノーニは第2ラウンドで転倒、大規模な投資とプログラムの文脈においてのみインシデントを構成します。
ジジ・ダリーニャ 彼はそれを繰り返しており、Moto3 に興味を持っています。 「こうすることで、小規模カテゴリーのアプリリア時代にやったように、若い才能のあいだに当社のブランドに対するロイヤルティを早い段階で築くことができました。」
しかし、グランプリのレッズの監督は次のようにも述べている。 「しかし、まずはMotoGP世界選手権で優勝したいと思っています」.
そこから、ペーザロの男たちが蓄積している技術的な荷物を完全に軽視するために...
