C’est un Cal Crutchlow heureux d’avoir passé un bon moment d’arsouille qui est descendu de sa Honda au terme de ce Grand Prix des Pays-Bas. Une épreuve à rebondissements pour l’Anglais. D’abord des qualifications modestes, puis une entame de course moyenne avant de changer complètement de rythme en vue de l’arrivée à la faveur d’une légère ondée. Pour celui qui a renouvelé avec son team pour encore deux ans, il avait la main pour rafler la mise mais il n’a pas su gérer la donne. La belle dans une semaine au Sachsenring ?
とてもたくさんの感情があります！ カルクラッチロー n’a pas eu le loisir de voir le temps passé sur sa RC213V en arpentant les terres bataves. Un Grand Prix en deux parties. Une première qui a révélé les faiblesses de sa machine dans sa gestion des pneus Michelin. Puis une seconde radicalement différente. Le tout saupoudré d’un réglage secret… Voici l’histoire de Cal en Hollande !
« A cause de ma mauvaise qualification, je me suis retrouvé dans le peloton. Or, nous savons qu’avec la Honda, nous chauffons trop notre pneu avant lorsque nous roulons en paquet. Tout a été mieux dès que Dovizioso s’est échappé à une seconde. J’avais de nouveau de l’air frais sur le pneu avant et je pouvais contrôler ma sixième place '。
Puis sont arrivées les gouttes de pluie sur la visière. Ce qui a refroidi certains pilotes qui ont ralenti. カルクラッチロー a fait partie de ceux qui sont restés sur le même rythme, maintenant ainsi leurs gommes à température. En quelques tours, les cinq secondes de retard sur le duo マルケス・ドヴィツィオーソ 満たされました: au vu du rythme que j’avais, si j’étais parti avec le groupe de tête, c’est moi qui aurait dû gagner ce Grand Prix ! Mais bon, honnêtement, sans cette averse, je finissais seulement sixième '。
Pourtant il a manqué le podium. Le pilote LCR explique pourquoi : « j’ai abattu mon jeu un tour trop tôt. J’aurais dû jouer mon atout dans le dernier tour, Márquez n’aurait jamais pu me repasser. Mais il a compris en me suivant que la piste était moins mouillée qu’il ne le craignait. Alors il m’a repassé '。
でも後悔はしていない。” c’était sympa, je me suis battu avec le Champion du Monde en titre et avec le désormais leader du championnat. Cette course n’a pas été mauvaise contrairement aux deux précédentes. Cette fois, je n’ai pas rencontré de problèmes ». Une allusion aux pneus, sévèrement critiqués lors des deux semaines écoulées.
最後に、 クラッチロー, on a toujours droit à un supplément. Le voici : « j’ai essayé quelque-chose sur la moto, j’ai fait la course avec un réglage que l’on n’avait jamais testé avant. Je ne peux pas vous dire ce que c’est. On voulait découvrir ça le vendredi, mais on n’a jamais eu le temps ». On développe même pendant les Grands Prix chez Honda.
#DutchGP MotoGPレース：ランキング
1. バレンティーノ·ロッシ ITA モビスター・ヤマハ MotoGP (YZR-M1) 41m 41.149s
2. ダニーロペトルッチ ITA Octo Pramac Racing (デスモセディチ GP17) 41m 41.212s
3. マーク・マルケス ESP レプソル ホンダ チーム (RC213V) 41m 46.350s
4. カルクラッチロー GBR LCRホンダ(RC213V) 41m 46.392s
5. アンドレア・ドビツィオーゾ ITAドゥカティチーム（デスモセディチGP17） 41m 46.476s
6. ジャック·ミラー AUS エストレヤ ガリシア 0,0 マルク VDS (RC213V) 42m 4.539s
7. カレル・アブラハム CZE Pull&Bear Aspar Team (デスモセディチ GP15) 42m 18.131s
8. ロリス・バズ FRA Reale Avintia Racing (デスモセディチ GP15) 42m 18.207s
9. アンドレア・イアンノーネ ITA チーム スズキ エクスター (GSX-RR) 42m 18.315s
10. アレイシ・エスパルガロ ESPファクトリー アプリリア グレシーニ (RS-GP) 42m 43.078s
11. ポルエスパルガロ ESP レッドブル KTM ファクトリー レーシング (RC16) 42m 50.533s
12. ティト・ラバト ESP エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS (RC213V) 42m 51.270s
13. ダニ・ペドロサ ESP レプソル ホンダ チーム (RC213V) 42m 51.493s
14. ヨハン・ザルコ ENG モンスター ヤマハ テック 3 (YZR-M1)* 43m 16.804s
15. ホルヘ・ロレンソ ESP ドゥカティ チーム (デスモセディチ GP17) + 1ラップ
16. ヘクター・バルベラ ESP Reale Avintia Racing (デスモセディチ GP16) + 1ラップ
17. アレックスリンス ESP チーム スズキ エクスター (GSX-RR)* + 1ラップ
スコット・レディング GBR オクト プラマック レーシング (デスモセディチ GP16) リタイア
アルバロ・バウティスタ ESPプル&ベア・アスパルチーム（デスモセディチGP16） リタイア
ブラッドリー・スミス GBR レッドブル KTM ファクトリー レーシング (RC16) リタイア
マーベリックビニャーレス ESP モビスター ヤマハ MotoGP (YZR-M1) リタイア
ジョナス・フォルガー GER モンスター ヤマハ テック 3 (YZR-M1)* リタイア
サム・ロウズ GBRファクトリー アプリリア グレシーニ (RS-GP)* リタイア
