従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠い、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさと単純さを備えています。 (彼の過去のすべての報告は私たちのセクションで見つけることができます (“記事執筆"）。 MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、ここにコメントの全文を報告します。 ヨハン・ザルコ、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
新しいコーティングをドライとウェットでテストすることができました。どう思いますか ？
「この２つの条件が揃ってよかったです。何より今朝、MotoGPのあるサーキットを発見することができました。かなり順調で、新しいタイヤを装着したところ、最終的には2位になったので、土曜日の朝に雨が降った場合に備えて、すでにQ6への出場権を獲得できたことはポジティブです。今日の午後は雨が降って路面が濡れていましたが、濡れた中でまたマークを残すことができたので嬉しかったです。ウェット時のグリップは非常に素晴らしく、バルベラはドライ時よりわずか 10 秒遅かったので、グリップがいかに優れているかが想像できます。私にとって、ウェットタイヤではどこまでプッシュできるかを理解するのは困難です。少し時間が必要ですが、午後に入手できてよかったです。乾いてきたので気分は良くなりましたが、また雨が降りました。コース上に留まり、本当に良い感触を持ち、周回ごとに改善していきました。それから私は落ちましたが、それは起こり得ることです。ウェットでも感覚が良く、転倒することもあります。この転倒を避け、この自信を保つために、終了からXNUMX分後にXNUMX台目のバイクで出発することができました。それはOKで、とても面白かったです。 »
タイヤの劣化によるグリップ力はどうなるでしょうか？そしてタイヤの選択は決まりましたか？
「私にとってフロントタイヤをミディアムにしたのは良かったです。リアについては、30 つの可能性があり、まだ試していませんが、30 番目がレースに最適な解決策である可能性があります。ソフトなオプションを選択すると良いタイムを記録できますが、ここでの XNUMX 周はかなり長いです。それでは、実際に見てみましょう。しかし、私が使用したリアタイヤはミディアムとソフトの両方で問題ありませんでした。良い感触を得ることができましたが、とにかく快適に感じるためにバイクに取り組む必要があります。 XNUMX周はXNUMX周で苦戦すると悪夢のようなレースになってしまいますが、私は夢のようなレースをしたいです（笑）。 »
すべてのタイヤを試したことがありませんか?
「いえ、たとえ50分あってもすべてを試すことはできません。仕事は、ここザクセンリンクで MotoGP のサーキットを発見し、バイクに取り組むことです。すべてのタイヤを試し始めると、別の仕事をすることになります。 »
MotoGPのあるザクセンリンクについてどう思いますか？
" 大丈夫です。ストレートではウィリーが多かったですが、ようやく前輪がコースに着いたとき、あまり滑りませんでしたので、自信はあります。下り坂でもパワーコントロールは良好で、ここ以外のサーキットではさらに印象的です。 »
アレイシ・エスパルガロはターン11のバンクが変更されたと語った。感じるかい？
" いいえ。私はそこでフロントを失うことをいつも恐れている。なぜなら、選手たちがクラッシュするのを見て、そのスピードを知っていると、彼らの代わりにはなりたくない、と自分に言い聞かせるからだ。だから長年、たとえMoto2でさえ、私はそうしてきた」私はいつも外では気をつけていますが、今日も乾いていても濡れていても気をつけました。それで何も起こらなかった、それは良かった。もしかしたらトラックのほうが良いかもしれないが、注意が必要だ。なぜなら、ここはトラックのXNUMX番目の右コーナーにすぎず、プッシュしすぎると時々タイヤが少し冷える可能性があるからだ。 »
乾いた路面と濡れた路面についてたくさん話しましたが、風についてはどうでしょうか？
「同じ方向の風が続くなら、注意する必要があるのはターン10だけだ。だから、日曜日にさらに風が強くても、同じ方向だったとしても、私はすでに対処方法を知っているので大丈夫だ」しかし、風向きが変わると、他の場所では状況が複雑になる可能性があります。様子を見よう。 MotoGPでは風は大きな問題ではありません。 »
アッセンからは簡単に移動できましたか？どうしてこうなりました ？
「とてもうまくいきました。 11周をリードすることの利点は、翌日レースを観戦するときに、自分の姿がテレビによく映ることだ。そうすることで、自分のスタイルを分析し、他のスタイルと比較することができます。テレビで見たこと、感じたこと。そして最終的には、分析は依然として非常に肯定的なものです。主導できて嬉しいです。しかしその後、雨が降り始め、前の選手たちがまだ走れていた様子をテレビで見たとき、結局のところ、雨が降り始めたときのミシュランの反応はダンロップと同じではなかったのだろうと自分に言い聞かせる。小さな滴。雨が降り始めたら、ダンロップはもっと驚かせることができると思います。このような状況では、ダンロップ勢はすでに敗退していたと思いますが、ミシュラン勢はそのまま走行を続けました。そしてそれはタイヤに関する経験と知識であり、次回もコースに留まることができるでしょう。しかし、分析は非常に前向きなものであり、目標は、私たちが表彰台を獲得して勝利できることを確認するために、心に暖かさを持ちながら部隊のモチベーションを維持し続けることです。 »
今朝、あんな改札口であと10分、コースに戻るには十分だったでしょうか？
「体の疲労という点では、いいえ、バイクはMoto2よりもまだ乗りやすいからです。したがって、体はこれ以上苦しむことはありません。そして、はい、55分は良かったです。なぜなら、最終的には 10 回の走行で同じ戦略を立てることができるからですが、最初の 10 回の走行では毎回少なくとも XNUMX 周できました。たとえ小さなサーキットであっても XNUMX 周すれば、大量の情報を保存できます。 »
MotoGP が Moto2 より簡単なのはなぜですか?
「それを望んでいるのはエンジンだと思う。 Moto2 のエンジンは MotoGP のエンジンよりもさらに大きくなりますが、バイクのパワーは劣ります。最後に、Moto2 の方が 20 kg 近く軽いとしても、MotoGP は Moto2 よりも寝かせるのが簡単で、慣性が少ないです。 »
昨年と比べてコーティングについてどう思いますか？
「いいですね。まるでマレーシアのようです。未だに乾かない場所があるようです。私の意見では、マーティンが転倒したのは、後方を失う前に前方を失ったからである。コーナーを出るときに前に滑り出したため、地面にシミができた。 »
あなたも同じでしたか？
「いえいえ、裏でしたよ。しかし、そこは完全に濡れていました。私たちでもドライで走っていると「少し残っているな」と感じることがあって、ウェットスポットが残っているかどうかがわかりにくいんです。そのようです。雨が降ったり、乾いたり、雨が降ったりするときは、それが難しいのです。その後、ドライでは、Moto2 はかなり速く進んでいますが、Moto3 はまだ速く、MotoGP は昨年に比べて速くなってきています。それがタイヤのせいなのか、それともコースのせいなのかを除けば、何とも言えません。 »
タイヤ配分については、大丈夫だと思いますか？
「大丈夫のようです、まだレーシングタイヤを確認していません。 30周というのは長い時間なので、バレンティーノのような知性を備え、30周ではなく5周を期待する必要がある。」
ロッシによれば、MotoGPではオーバーテイクの仕方が分からないとのことですが…どう思いますか？
「それは進歩の余地しかないということなので、それは良いことだ。あとは脅迫なのでいいです。 »
身分が変わって危険なパイロットになったからだと思いませんか？このような発言は理由なく行われるわけではありません...
「2回接触があったのは事実です。その後、私はメディアに、私たちがタッチするたびに、彼は1位か2位でフィニッシュするので、問題はないと言いました。いやいや、いいですよ。その後、私は彼を攻撃できるたびに満足しています。私たちは彼の後ろにいる子供のようなものだからです。それに、子供の頃、自分のアイドルを攻撃しなければならないのは奇妙です。それで、少しずつ、私は自分に少しずつ勇気を出して、もし私が彼と同時に曲がり角にいるとしたら、それは…そう、あなたには彼と同じくらいの価値があるからだと自分に言い聞かせることができました。 、それで、そこに行きましょう！そして、これらは合格するために重要な精神的なステップです。 »
彼が心理戦に非常に強いことをご存知ですか？
" はい、知っています。裏を返せば、イタリア人も上手ですが、フランス人もやはりトリックスターです（笑）。 »
雨が戻ってきました☔️＃ドイツGP pic.twitter.com/50UXZCp9Pw
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2017 年 6 月 30 日
