De アレッシオ・ピアーナ / コルセディモト.com
セパン 8 時間耐久レース以来、ERC 耐久チームはドゥカティの FIM EWC 耐久選手権の基準となっています。こちらはレース再開に向けたパニガーレ V4 R です。
チームERCエンデュランス
昨年8月に開催されたセパン4時間耐久レース以来、ドゥカティはFIM EWC世界耐久選手権に再び真剣に取り組み始めました。 ERC ドゥカティ チームとの提携とドゥカティ コルセの全面的なサポートにより、パニガーレ V10 R は、新しいプロジェクトの開始時に、予選とレースで「ダブル」トップ 2019 を獲得することで頭角を現しました。 2020/24シーズンの残り期間、ERCとドゥカティのパートナーシップにより、初めて8つの別々のXNUMX時間イベント（ル・マンとボルドール）と、鈴鹿XNUMXレースで代表されるグランドフィナーレが開催される。時間。
したがって、ドゥカティ パニガーレ V4 R #6 は、24 つの 2 時間の間に実際のテストベンチに呼ばれます。この二重の取り組みを踏まえ、ERC エンデュランス チームはすでにポルティマンでの「ロックダウン前」テストに参加し、なんとか 000 キロメートルを走行しました。しかし、ボローニャのハイパースポーツカーは、24 時間の間に 3 回の走行を完了する必要があります。
ERCチームのパニガーレV4 Rは、メインスポンサーであるチームオーナーのウーヴェ・ラインハルトの会社であるプロカスロが目立つカラーリングを特徴としています。カールスルーエ港（ドイツ）で撮影されたこれらの写真にもミシュランのロゴが見られます。ピレリが世界耐久選手権から撤退したため、チームはビバンダムに頼ることにしました...
この V4 R は、ドゥカティを FIM EWC チャンピオンシップで上位に戻すという使命を担います。世界耐久選手権レースに関しては、ドゥカティは24年のモンジュイック1980時間レース以来勝っていない（ドゥカティ・モトトランス・チーム、900SSはホセ・マリア・マロールとアレハンドロ・テヘドに託された）。最後の表彰台は、200年のヴァレルンガ2003マイルに遡り、DREカラーの998でダリオ・マルケッティ、マルク・ガルシア、マイク・エドワーズがXNUMX位となった。
