ヤマハ・レーシング・ヘリテージ・クラブの設立は2021年のEICMAで発表され、 サンデーライドクラシック 2022 年にフランスでこの構造物が開催される最初で唯一のイベントとなります。
よりも少し（はるかに）詳しく知るには、 昨年11月にリリースされた公式プレスリリースのコメントを集めました。エリック・ド・セーヌ、この取り組みの原点は、当初は競合他社のヤマハのオーナーに関係していましたが、最終的には、特定の年齢のブランドのオートバイに乗るすべての愛好家にも関係していました...
由来を説明した後、 ヤマハレーシングヘリテージクラブ、 エリック・ド・セーヌ ここではその仕組みを詳しく説明します。
エリック・ド・セーヌ ：「役割分担をしました。私たちはマルコ・リーバをヤマハ・モーター・レーシングから、つまりリン・ジャービスから過去20年にわたって取り戻しました。そのため、彼は MotoGP に 20 年間携わっており、イタリアに優れたネットワークを持っており、競技サーキットの世界全体に精通しています。彼はコレクターを特定し、クラブへの参加を希望するすべての人々をナイトに称する責任を負っており、したがって、彼らが所有するバイクがその特性に一致していること、そしてその男が十分に情熱的であり、偽装ディーラーではないことを、陰険な顔の裏で確認します。そのため、マルコはメンバーの世話をします。その後、70年代のグランプリでフィル・リードのメカニックを務め、その後ファクトリーチームでケニー・ロバーツと一緒に働き、その後ヨーロッパでアライの輸入代理店を務めていたフェリー・ブラウワーをサドルに戻しました。そのため、彼は常にレースの世界にいたのですが、15 年か 20 年前に引退してアライを売却したとき、アッセンで最初のオートバイ グランプリの 1975 周年となるイベントが開催されました。そして、アッセンでのこの XNUMX 周年の機会に、信じられないことが起こりました：ヤマハは、このイベントの試合をプレイするためにフェリー・ブラウワーを動員して依頼したので、私たちはそれを XNUMX 年間続けてきました。 XNUMX 年以来のヤマハグランプリの最も象徴的なバイクの部品、金型、図面。
たとえば、サーリネンのオートバイが残っていなかったため、再構築、再加工、修復されたオートバイが 15 ～ 20 台ありました。まだフレームがあったし、日本の工場のエンジンもあったので、それを使って250/350を作り直しました。素晴らしかったのは、アッセン XNUMX 周年記念式典で、可能な限りこれらすべてのバイクが、当時のファクトリー バイクに乗ったビンテージ ライダーとともにデモンストレーションされたことです。それは非常に感動的で、非常に成功したため、ヤマハはフェリーにこれらのバイクのメンテナンスを依頼し、年にXNUMX〜XNUMX回のイベントでデモンストレーションを行うように依頼しました。全員がボランティアであり、摩耗部品が限られていたため、これ以上のことはできませんでした。
これらのバイクは約 80 年間生産され、その後フェリーはもう十分でした。特に彼は当時の補助トラック、時速 9 km が限界だった古いオペルを再構築するところまで悪徳を進めていたので、サーキットに到着します。そこで彼は立ち止まり、ヤマハジャパンはこれらのバイクを10台取り戻した。当時はリーマンショックがあり、ヤマハにはすべてを買い戻す資力がなかったので、野に放たれないようにフェリー・ブラウワーから大部分を買い取りました。なので、当時は個人的にXNUMX～XNUMX個拾いました。
そこで私たちはこれらすべてのバイクを保管し、その結果、メンバーのバイクの技術的完全性を審査および認証する責任者としてフェリーを任命しました。それはあまり多くのことを言っていません 「あなたの自転車は腐っています」 ou
" 彼女は良いです "、しかしそれはむしろ言っています
「それは素晴らしいですが、この作品はもともとそのようなものでした。本当に見栄えを良くしたい場合は、修正する価値があるかもしれません。」 。それよりも、可能な限り誠実なバイクを所有するために、オーナーに可能な限り最善のアドバイスを提供できる本物の技術者を見つけることが重要です。
つまり、技術的な部分を担当するフェリー・ブラウワー、競合他社との関係を担当するマルコ・リーヴァ、そして各国と共有して私たちが出演するイベントを選択するYMEマーケティングがいます。したがって、各国がイベントの主導権を握り、私たちは後方支援、内容、プレゼンテーションに関してヨーロッパレベルで介入します。たとえば、Ferry は、パレードや静的に展示されるバイクが必ずしも同じではないことを保証しようとしています。サンデーライドクラシックでは、250ccと350ccをテーマにしたと思いますが、次回は500ccではないという意味ではありません。
すでに 300 人のコレクターが名乗り出ており、これは約 2000 台のオートバイに相当します。したがって、これを調整して、一般の人々と共有できるオリジナルのコンテンツを備えた本物のテーマ展示会を開催できると言えるのは素晴らしいことです。
サンデー ライド クラシックはとても美しい環境で、観客も質が高く、ライドに行くたびに驚きました。なぜなら現代と古いものがうまく融合しているからです。これはノスタルジックなだけではなく、顧客も同じです。そして、この文化とこの少し情熱的な振動に興味を持っている現在のオートバイ愛好家。
この化学反応は本当に素晴らしいので、それを保護する必要があります。なぜなら、世代を超えてそれを体験できるような、ちょっとセクシーなイベントが存在することに気をつけなければ、それは最後のモヒカン族となり、最後のモヒカン族とともに消滅してしまうからです。ですから、そういうマシンに乗るのが楽しいと思っている14歳か22歳の少年たちに、10ストロークの音とリシンの匂いを伝えなければなりません。このような少年たちはすでに存在しているので、私たちはそれを理解する必要があります。そして、私たちは注目に値する時期にいると思います：私たちがそれをしなければ、私たちはXNUMX年後に目を覚ましてこう言うでしょう » もうダメだ、もう手遅れだ！ 「 。 '
したがって、エリック・ド・セーヌは、ジャコモ・アゴスティーニやクリスチャン・サロンとともにサンデー・ライド・クラシックに出席し、この良い言葉を説くだけでなく、彼の言葉を実践することになります...
サンデーライドクラシック
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