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2019年の今年は、鈴鹿1時間耐久レースの5連覇を果たしたヤマハR8がTech21カラーで彩られます(VOIR ICI)。 28月XNUMX日に開催されるこのレースの前に、少しフラッシュバックする価値のある過去へのうなずき…

ヤマハジャパンは、数年間続いたこの冒険を追跡し、翻訳を提供します。

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1985年、ケニー・ロバーツと平忠彦はヤマハTECH21チームの夢のコンビを結成し、ヤマハが初めて鈴鹿8耐にフル参戦した。勝利が見え、残り 30 分となったところで悲劇が起こり、チームはチェッカーフラッグに到達できませんでした。翌年、ヤマハは資生堂TECH21レーシングチームとして鈴鹿に戻り、今回は平とクリスチャン・サロンが再挑戦した。しかし、チームの不運はまだ終わっていなかった…。

EN 1985、 平忠彦 500年連続全日本250ccチャンピオンタイトルを獲得し、日本最速ライダーとしての名声を確立した。翌年、彼は1985cc世界選手権で待望のシーズンを開始し、スペインでの開幕戦で初めてのグランプリで8番グリッドから予選を通過し、レースへの期待が高まりました。しかし、スタート直後に他の選手に後ろから追突され、その際に左足を骨折。平選手の初グランプリレースでも、幸運の女神は笑顔を見せなかった。この一連の不運に終止符を打ち、XNUMX年大会で経験した衝撃的な失望を埋め合わせるために、平選手はXNUMX耐のために再来日し、ファンを喜ばせた。

レースのチームメイトは250年の1984cc世界チャンピオンだった クリスチャン・サロン。勝利を収めたシーズン中、彼はヤマハのフランス子会社であるソナオート・ヤマハの量産TZ250に乗り、ライトブルーのレーシングカラーリングが多くのファンから高く評価されました。その後、フランス人選手は 500 年に最高峰の 1985cc カテゴリーでレースを開始し、一般階級で 3 位でシーズンを終えました。 1986年、このカテゴリーに参戦してXNUMX年目で初めて鈴鹿に参戦した。

ヤマハ8耐のファクトリーバイクはFZR750からYZF750に変更され、1985年には1986台のヤマハが参戦したが、21年にはXNUMX台に増えた。資生堂TECHXNUMXレーシングチームもグリッドに加わった。チーム・ラッキー・ストライク・ロバーツ、アメリカ人デュオ ケニー・ロバーツ (鈴鹿2度目の出場)そして マイクボールドウィン、およびチームレーシングスポーツと同様に、 平塚祥二 et 塩森敏信.
ウェイン・ガードナー、前年の優勝者でクリスチャンの弟、 ドミニク サロン Honda のポールポジションからスタートしたチームは、チーム資生堂 TECH21 とチーム ラッキーストライク ロバーツに追われながらもトップを維持し、ギャップを広げました。

TECH21 チームのハンディキャップは、平良とサロンのバイクのシフト方法の違いでした。平は、ライダーがシフトセレクターを押し下げてシフトアップする「レーシング」または GP シフトスタイルのシフトを使用しましたが、サロンは、ライダーがセレクターを引き上げてより高いギアにシフトする、ロードバイクのような従来のシフトパターンを好みました。そのため、サロンや平良がスティント後に到着するたびに、観客はチームが素早くギアセレクターを変えるという、かなり珍しい光景を見ることができた。しかし、これによって二人のペースはあまり落ちず、安定した周回を続けてトップを追い詰めた。しかし、3時間のレースが終了した直後、XNUMX位だったときにエンジンにトラブルが発生し、チームは前年と同様にレースを棄権せざるを得なくなった。
それはあまりにも早すぎて、力強いパフォーマンスだった試合が終わってしまうのはもどかしいものだった。平選手は次のベルギーGPに間に合うように翌日ヨーロッパに戻らなければならなかったことから、レース終了前に鈴鹿サーキットを後にすることになった。

その後、ボールドウィンの転倒によりチーム・ラッキー・ストライク・ロバーツのレースは終了となり、平塚と塩森は4位チェッカーを争った。
その年最もパフォーマンスの良かったヤマハは、レースキットパーツを備えた純正の FZ750 で、 マイケル・ドーソン et ケビン・マギー マールボロヤマハディーラーチームより。このオーストラリア人コンビは優勝者からわずか2周遅れでXNUMX位で表彰台に上りました。 ウェイン・ガードナー et ドミニク・サロン。ヤマハにとって、FZの鈴鹿8耐での表彰台獲得は21バルブヤマハとしては初の快挙であり、祝福の対象となったが、ファンはTECHXNUMXチームのレースに失望を隠せず、その年のレースはハーフタイム過ぎに終了した。ポイント。

クリスチャン・サロンは8年に鈴鹿1986耐に初出場。

750 YZF1986 も新しいインテークトラクト形状を採用しました。

 

TECH21チームプロモーションモデル

TECH50カラーのYSR21がパドックに展示され、その後ヤマハは1986年XNUMX月にカラーリングを施したモデルを販売した。

海外のパイロットが観客に紹介されます。一部のカジュアルな服装が日本のファンに強い印象を残した。

サロン(左)は観衆が見守る中、スタートのためにケニー・ロバーツとともにコースを横切る。

サロン(右)とロバーツはトップに追いつくために懸命にアタックした。

サロンのヘルメットにはゴロワーズのロゴがあしらわれ、GPの雰囲気を漂わせていた。

ピットレーンの作業や給油の手順は現在とは大きく異なりました。

平忠彦選手はGP間の8時間耐久レースに出場しましたが、またしてもレースが途中終了してしまいました。

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出典および写真提供:© Yamaha Motor Co., Ltd.

ランキングクレジット:https://www.motoracing-japan.com