【EWC】8年鈴鹿1987耐逆転初優勝！ (パート3/6)

2019年の今年は、鈴鹿1時間耐久レースの5連覇を果たしたヤマハR8がTech21カラーで彩られます（VOIR ICI）。 28月XNUMX日に開催されるこのレースの前に、少しフラッシュバックする価値のある過去へのうなずき…

ヤマハジャパンは、数年間続いたこの冒険を追跡し、翻訳を提供します。

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ヤマハは8年の鈴鹿1987耐で、創設XNUMX年目でファクトリーチームとして初優勝を果たした。 マーティン・ウィマー et ケビン・マギーNo.21資生堂TECH21レーシングチームのXNUMX名がレース終盤に力強い逆転を果たした。しかし 平忠彦チーム発足当初から「TECH21」の代名詞だった男は、またも表彰台に姿を現さなかった。不運な怪我のため乗れなくなり、代わりにチームマネージャーとして働いた。

1987年までに、平良は250cc世界選手権から最高峰の500ccクラスに移り、もはや日本でレースをしなくなった。 200月上旬に開催された全日本ロードレース選手権第8戦、実質的にはXNUMX月の鈴鹿XNUMX耐の前哨戦として開催された鈴鹿XNUMXkm耐久レースにも出場していなかった。しかし、競馬ファンの話題を集める新しいトピックがいくつかありました。

ヤマハは、サドルにケビン・マギーを乗せた750kmレースのために、シングルスイングアームを備えたファクトリーYZF0（89W200）を持ち込みました。オーストラリア人選手はポールポジションからスタートし、給油ストップを含む34周のセミ耐久レースで懸命に走り、後続のライダーとの差を広げた。 38位に8秒の差をつけて優勝し、ヤマハのXNUMX耐優勝への意志を示した。

この象徴的なレースに向けてヤマハは絶好調に見えたが、決勝日の250週間前に平がフランスGP中に負傷したというニュースが入った。レース前の木曜日に体力を試すため数回の練習セッションに参加しようとしたが、首が風に耐えられないと感じ、苦渋の決断で棄権し、代わりにスタンドに残ることを選択した。スポーツディレクター。非常に急遽彼の代わりを務めるために、マールボロ・ヤマハ・アゴスティーニ・チームのXNUMXcc GPで平選手の元チームメイトであるマーティン・ウィマー選手が招集され、ドイツ人ライダーはマギー選手とレースする契約を結んだ。

二人は予選を順調に進み、４番グリッドからスタートした。主演デュオで構成されているのは、 ウェイン・ガードナー et ドミニク・サロン、前年の勝者であるホンダがクラッシュし、リードを残した ゲイリー・グッドフェロー et 高吉勝郎 スズキで。その後、資生堂TECH21 #21レーシングチームが追いつく必要がありました。マギーの強力なブレーキングによって発生した熱が最終的にキャリパーを焼き付け、パッドがローターに固着し、タイヤ交換時の貴重な数秒が失われてしまいましたが、チームは諦めませんでした。日が沈み始めると、チームは危険な戦略を決定した。上位との差を考慮して、ウィマーの代わりにマギーはタイヤを交換せずに連続スティントでバイクに乗り続けた。

残り45分の時点で首位との差は約20秒。マギーはトップより0,5秒から1秒ほど速いラップを刻んでいたが、残り時間を見るとそれが十分かどうかは不透明だった。フラッグの10分前にはその差は約198秒に縮まり、長い間快適にトップを保っていたが、鈴木のピットは一貫性を求めず、高吉にペースを上げるよう要求した。そして残り8分となったXNUMX周目、遅れを回避しようとした高吉選手が転倒。マギーはクラッシュを回避してチェッカーフラッグを受け、残りXNUMX分間の見事なひねりでヤマハにXNUMX耐史上初の勝利をもたらした。

ヤマハチームもスタンドのファンも勝利に熱狂したが、この日一番の声援は、バイクで上がって２位でゴールした高吉選手の揺るぎない精神力にあった。しかし、TECH2チームは平良がスポーツディレクターとして鈴鹿で初勝利を収めたものの、平良がドライバーとしてレースをし表彰台に立つ姿を見られず、多くの日本のファンは何かが足りないと感じていた。そして平選手自らが鈴鹿優勝のトロフィーを振りかざす姿をさらに熱望したのである。