2019年の今年は、鈴鹿1時間耐久レースの5連覇を果たしたヤマハR8がTech21カラーで彩られます（VOIR ICI）。 28月XNUMX日に開催されるこのレースの前に、少しフラッシュバックする価値のある過去へのうなずき…
ヤマハジャパンは、数年間続いたこの冒険を追跡し、翻訳を提供します。
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En 1989, Tadahiko Taira et John Kocinski se sont associés pour former l’équipe #21 Shiseido TECH21 Yamaha. La livrée de la YZF750 d’usine a fait l’objet d’un lifting qui la distingue de ce que les fans avaient vu lors des quatre dernières 8 Heures de Suzuka, avec une couleur de base blanche accentuée par une combinaison de lignes bleues, noires et vertes. Si l’équipe a tourné à un bon rythme en occupant la 2ème position, un sort similaire lui était réservée puisqu’elle n’a une fois de plus pas réussi à atteindre le drapeau à damier.
アメリカ人パイロット ジョン・コシンスキー est devenu Champion du Monde 250cc en 1990, mais en 1989, il était encore considéré par la plupart comme l’un des protégés de ケニー・ロバーツ. Aux 8 Heures de Suzuka 1987, où l’équipe TECH21 a remporté sa première victoire, Kocinski s’est associé à son compatriote カル・レイボーン et s’est classé troisième sur une YZF750 pour le Team Lucky Strike Roberts. Mais la victoire tant attendue de l’équipe TECH21 a fait la une des journaux et a noyé la solide performance de Kocinski sur le podium lors de sa première tentative dans cette course exténuante. Cependant, l’étoile de Kocinski ne faisait que commencer à monter. Après avoir accumulé de l’expérience dans des courses au Championnat du Monde et au Japon, il a remporté sa première victoire en 250cc GP lors de la première course de la saison 1989 à Suzuka. La vitesse et le bolide du jeune homme de 21 ans ont chatouillé la curiosité des fans japonais : comment piloterait-il une YZF750 désormais bien développée avec Taira à la course des 8 Heures ?
L’équipe Yamaha Shiseido TECH21 a été rejointe sur la grille par la paire gagnante de l’année précédente, ウェイン・レイニー et ケビン・マギー, encore une fois sur la machine Lucky Strike Roberts no 3 du Team, tandis que マイケル・ドーソン et 町井邦夫 étaient également revenus, sur la Nescafe RT Yamaha YZF750 no 9. En termes simples, Yamaha avait sorti les gros bras pour tenter de remporter une troisième victoire consécutive aux 8 Heures, et pour tenter d’arrêter cela, c’est le Champion du Monde 500cc 1987 ウェイン・ガードナー そしてチームメイトの 平忠彦 前年から、 ミック・ドゥーハン, qui portaient les espoirs de l’usine Honda.
La course a été une bataille difficile, avec les équipes de premier plan qui se sont confrontées les unes après les autres à des chutes et des problèmes de moto, et les équipes d’usine de Yamaha n’ont pas fait exception. レイニー et マギー ont eu un soudain problème de moteur dans la ligne droite principale et ont été contraints de se retirer après 94 tours, et une chute a mis fin prématurément à la course de ガードナー et ドゥーハン. A ce moment, 平 et コシンスキー étaient 3e avant que la chute de ドゥーハン ne les propulse au 2e rang, et à partir de ce moment, ils se sont mis à poursuivre l’équipe d’endurance de Honda France qui occupait la tête avec ドミニク・サロン et アレックス・ビエイラ. しかし、 コシンスキー était en piste, la YZF750 #21 a connu un problème technique au 163e tour qui a fait que l’équipe TECH21 n’a pas pu franchir la ligne d’arrivée. Peu de temps après, un problème mécanique est également survenu sur la YZF750 de ドーソン et 酔っ払い, marquant la fin de toute chance d’obtenir un triplé à Suzuka. サロン et ビエイラ ont finalement remporté la victoire, les honneurs de la meilleure Yamaha revenant à l’équipe privée de l’Australien ピーター・ゴダード et 加藤慎吾, qui a terminé à la 3e place sur le podium avec une FZR750R.
Il s’agissait de la quatrième défaite de l’équipe TECH21 sur cinq essais aux 8 Heures, et 平, la tête d’affiche incontestée de l’équipe, n’a encore pas atteint la ligne d’arrivée après quatre essais. Le désir des fans japonais de le voir gagner, ou simplement de finir la course, s’est encore une fois intensifié. Mais, année après année de malchance, certains ont commencé à se demander si le triple champion du All Japan verrait un jour le drapeau à damier aux 8 Heures…
Les drapeaux de soutien à TECH21 ont été redessinés pour s’adapter à la moto.
Des fans enthousiastes se rassemblent autour du stand TECH21.
Le 30 juillet 1989, Yamaha a lancé une variante du nouveau scooter JOG Sport aux couleurs de TECH21.
Les manequins TECH21 avaient des tenues assorties aux nouvelles couleurs.
Les parkings pour motos du circuit de Suzuka étaient pleins à craquer, signe de la popularité de la course à l’époque.
Kocinski écoute les conseils de Kenny Roberts sur la grille, avant le départ.
ウェイン・レイニーがグループをリードし、コシンスキーがすぐ後ろにいる。
La YZF750 #21 présentait une toute nouvelle palette de couleurs en 1989.
コシンスキーはピットストップ後に退場。
平良は安定した安定したラップを刻んだ。
Kocinski était en selle lorsque l’équipe était en 2e position et se rapprochait des leaders.
Goddard et Kato ont terminé 3e de la bataille difficile qu’étaient les 8 Heures de Suzuka en 1989.
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出典および写真提供：© Yamaha Motor Co., Ltd.
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