EWC 鈴鹿8時間耐久レース 2022: ホンダ、YART ヤマハ、カワサキが大激突の準備完了!

鈴鹿8耐のオフィシャルテストは三つ巴のトップ争いで幕を閉じた。ホンダHRCとジョナサン・レイのカワサキに加え、ニッコロ・カネパのYARTヤマハもいる。

パー アレッシオ・ピアーナ / コルセディモト.com 

ここ数日、日出ずる国を通過した台風8号も現実を直視しなければならなかった。鈴鹿2019耐の公式テストXNUMX日目、最終日は悪天候の影響で何の問題もなく開催された。穏やかな気象条件により、コース上のアクティビティは強化され、覇権をめぐる三つ巴の対決が確実となったが、今回は異なるパフォーマーと状況で、XNUMX 年版との継続性が示された。当初の予想に反して、「レース・オブ・レース」の予測不可能性は、記憶に残るエディションとなることが約束されています。

鈴鹿8時間は短調ですか？とんでもない
ホンダHRCの優位性以上に、絶好調のヤマハYARTとジョナサン・レイによるカワサキKRTの再確認が、この8日間のオフィシャルテストのメインイベントだ。机上では、45回連続の中止を経て鈴鹿2019耐が短調で復活するのは目前に迫っているように見えた。これまでに登録したチームはわずか19チームだが、これは巨額の物流コスト（7年と比較して43倍）、経済危機、新型コロナウイルス感染症（COVID-XNUMX）の制限による固有のビザの問題の結果である。これに加えて、シルバーストーンでのMotoGPとの（望ましくない）競争により、ヤマハファクトリーが活動を停止し、MotoGPライダーが不在となった。それにもかかわらず、これらの技術的な特権とこれらの複数の関心点を伴う公式テストを目にしてから何年も経ちました。そうですね、確かに、非常に良いことです。XNUMX 月 XNUMX 日、紙の上では、すべての要素が盛り込まれた第 XNUMX 版が出版されることになります。

ホンダ HRC がペースを決める
昨日みたいに, Team HRCは今日、長島哲太、高橋巧、イケル・レクオナの手に新型CBR 1000RR-R #33を託して雰囲気を決めました。ホンダチームはブリヂストンとともに2'06"232のベストタイムを記録し、スピード、燃料管理、パフォーマンスの安定性、ピットストップの速さなどあらゆる面でライバルを引き離した。すでに2018年から2019年にかけてホンダ#33がこの意味での参考になったことを考えると、何も新しいことではないが、その後は戦略上のミスや控えめに言っても疑わしい選択のせいで勝利を逃した。

 

 

カワサキとREA、そしてエンジンのジレンマ
チームではないにしても、ホンダは鈴鹿で勝つべきバイクであり、それはライバルにとって余分な仕事を意味する。この勝利と轟音の2019年版でトロフィーを保持したカワサキKRTは、別のプロファイルの構造（プロベック）と史上最強のライダーのラインナップ（ジョナサン・レイ、アレックス・ロウズ、レオン・ハスラム）を備えています。技術的な面では、Ninja ZX-10RR #10 のエンジン構成に関するジレンマがあります。速度を上げるためにより「プッシュ」され、燃料管理を改善するためにより「プッシュ」されないでしょうか?レアのタイムは2分06秒で、第二の道をたどるのは明らかだ。一方で、これは 65 年前に起こったことを象徴しているのですが、JRXNUMX は技術的なギャップを埋めるためにあらゆる手段を講じる方法を知っています。

 

 

信じられないほどのヤート・ヤマハとカネパ
昨日同様、そして昨日以上に、今回のテストで得られた良いニュースは、ヤマハ YART が非常に競争力があるということです。普段はEWCに参加しているチーム間の戦い（ヨシムラSERTとFCC TSRホンダを参照）だけでなく、何よりも大きな夢を見るために。両日とも、R1 #7 は非常に簡単に走行し、パフォーマンスの一貫性という点で並外れたタイムを記録しました。最後のセッションでの 2 回のアタックで 06'662"8 を記録し、総合 XNUMX 位 (Kawasaki KRT を上回って…) を獲得し、残りは空間的なペースを維持しました。マービン・フリッツ、カレル・ハニカ、そして（特に）ニッコロ・カネパ（最初の２セクターで記録的なタイム）は、激しく、非常に激しいヒットを飛ばした。ヤマハファクトリーの鈴鹿XNUMX耐撤退が全く惜しまれなかったほど…。

 

 

7月XNUMX日に集合
第43回鈴鹿8耐の開催日は7月XNUMX日に決定した。それは記録の編集ではなく、おそらく予測不可能であり、予想よりも不確実な予後であるでしょう。これらすべては、ユニークなレースの光景をさらに楽しむためです。

2022 コカ・コーラ鈴鹿8時間
公式テスト ランキング 6月15日（水）（上位XNUMX位）

1- チーム HRC – ホンダ CBR 1000RR-R – 2’06.232
2- YARTヤマハオフィシャルチームEWC – ヤマハYZF-R1 – 2’06.662
3- カワサキ レーシング チーム 鈴鹿 8H – カワサキ ZX-10R – 2’06.925
4- ヨシムラ SERT MOTUL – スズキ GSX-R 1000 – 2'07.335
5- ホンダ ドリーム SI レーシング シャフト – ホンダ CBR 1000RR-R – 2'07.483
6- FCC TSR ホンダ フランス – ホンダ CBR 1000RR-R – 2'07.499
7- Honda Sofukai Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2'07.544
8- ホンダ ドリーム RT 桜井ホンダ – ホンダ CBR 1000RR-R – 2'08.116
9- SDGホンダレーシング – ホンダCBR 1000RR-R – 2'08.321
10- エスパルス ドリームレーシング ITEC – スズキ GSX-R 1000 – 2'08.382
11- チーム ATJ – ホンダ CBR 1000RR-R – 2’08.452
12- NCXX Racing with Riders Club – ヤマハ YZF-R1 – 2’08.562
13位 TOHO Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.632
14- エヴァ-01 RT Webike TRICK STAR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 2'08.766
15- トン RT シンクエッジ 4413 BMW – BMW M 1000 RR – 2'08.867

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