8年EWC鈴鹿2022時間耐久レース：HRCがテスト初日に飛び立つ

8年鈴鹿2022耐のオフィシャルテスト初日は、ホンダHRCがペースを主導し、ニッコロ・カネパを擁するYARTヤマハが非常に速く、カワサキはジョナサン・レイとアレックス・ロウズが参加した。

パー アレッシオ・ピアーナ / コルセディモト.com 

鈴鹿8耐公式テスト初日の特徴的なエピソードは、コース上ではなくピットレーンで記録された。セッションと次のセッションの間に、恒例のように、チームは模擬ピットストップに向けて準備を整えました。これらのテスト中は多忙を極める HRC チームも負けることなく、すでに基準を設定することに成功しています。これらのシミュレーションの1つでは、ホンダの公式チームが（文字通り）競合する技術者やメカニック、カワサキKRT、ヨシムラ（SERT）、YARTヤマハに囲まれていました。皆さん、誰も排除されません。興味を持ち、好奇心旺盛な観客の中には、F8 の同僚を羨むようなものは何もなく、HRC スタッフのピットストップの速さに魅了される人さえいます。これが鈴鹿 XNUMX 耐が常に行ってきたことであり、いくつかのエディションでの慣習でもありました。 、少なくともテスト中に雰囲気を決めるのはホンダの工場です。

 

ホンダが鈴鹿8時間テストで首位に立つ
ホンダは2014年以来「その」レースで勝利を収めておらず、2018年に活動を再開したチームHRCは、戦略上の誤りや控えめに言っても疑わしい選択/決定により、過去1000回のエディションで多くの後悔を経験した。誰かが職を失ったのも偶然ではありませんし、HRC が非常に野心的な意図を持ってこれらのテストに臨んだことも偶然ではありません。新しい CBR 33RR-R No. 1 は、これまでのジェット コースター サーキットでの走行で得られた良い点を再確認し、スピード、リズム、見た目の燃料管理など、すべての面でペースを設定しました (ロングランでは 2/2 回転)。そして言うまでもなく、ピットストップでのスピードです。長島哲太、高橋巧、イケル・レクオーナ（鈴鹿で06回目のテスト）というメンバーで構成されたHRCは、正午過ぎのセッションで349'XNUMX"XNUMXというタイムを記録し、トップで初日を終えた。

 

 

カワサキKRTとレアとロウズ…遅れをとる
ホンダが午後16時20分頃に再び数滴の雨が降ることを予想して午後に「ポールポジション」を獲得した場合（マーシャルが聖アンドリューの十字架を掲げた白旗を掲げて合図した）、カワサキKRTはレース期間中のベストタイムを達成した。この2日間のイベントでは夜間練習のみが予定されています。ジョナサン・レイとアレックス・ロウズはペースと安定性に重点を置き、JR08の「夜の」ベストラップである65'2"06を記録するまで、993'2019"以内を維持した。コンテストとは異なる作業であり、勝利を収めた（信じられないほどではあるが…）8年版を経て、10時間に向けた別のアプローチが行われました。 WSBK仕様とあまり変わらないZX-10RR #XNUMXがレース用に用意され、旧チームグリーンから一部を移植しプロベックが管理する体制が整えられた。つまり、勝利の哲学は変わりません。一方で、物流の見直しが必要であり、唯一の欠点は日本への到着が遅いことである。一部のフライトが欠航したため、パイロットと一部の「ヨーロッパ人」整備士は昨日の夕方遅くまで鈴鹿に到着しませんでした…

 

 

ヤート・ヤマハ・ベリー・ファスト・アベ・カネパ
理論上、優勝争いはホンダHRCとカワサキKRTの間となるが、表彰台争いはこれまで以上にオープンだ。テスト参加チーム42チーム（仮登録リスト45チーム中）の中から「最優秀チーム」にYARTヤマハが選ばれた。午後には#1 R7が#10 Kawasakiを上回る2'08"のラップタイムを記録し、最終セッションではニッコロ・カネパが2'07"341で記録した。 2016/2017年の世界チャンピオンにとって、これは素晴らしい旅であり、鈴鹿に戻ってマービン・フリッツやカレル・ハニカとこの経験を共有できたことを喜んでおり、ダニエレ・ベギーニが保持していた5耐8回出場というイタリア記録にも並んだ。

 

 

明日はまた始まります
明日、伝説のジェット コースター サーキットで、公式テストの最終日が各グループ (A と B) の 3 ラウンドで行われ、コース上で合計 XNUMX 時間の走行が行われます。

5 月 15 日火曜日のランキング (トップ XNUMX): 

1- チーム HRC – ホンダ CBR 1000RR-R – 2’06.349
2- カワサキ レーシング チーム 鈴鹿 8H – カワサキ ZX-10RR – 2'06.993
3- YARTヤマハオフィシャルチームEWC – ヤマハYZF-R1 – 2’07.341
4- Honda Sofukai Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2'07.628
5- エスパルス ドリームレーシング ITEC – スズキ GSX-R 1000 – 2'08.071
6- チーム ATJ – ホンダ CBR 1000RR-R – 2’08.198
7- ヨシムラ SERT MOTUL – スズキ GSX-R 1000 – 2'08.231
8- ホンダ ドリーム RT 桜井ホンダ – ホンダ CBR 1000RR-R – 2'08.373
9- Astemo Honda Dream SI Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2'08.467
10- FCC TSR ホンダ フランス – ホンダ CBR 1000RR-R – 2'08.641
11- SDGホンダレーシング – ホンダCBR 1000RR-R – 2'08.666
12位 TOHO Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.767
13- 村山 Honda Dream RT – Honda CBR 1000RR-R – 2'09.092
14位 チーム児玉 – ヤマハ YZF-R1 – 2’09.188
15- KRP三洋工業 & RS-Itoh – Kawasaki ZX-10RR – 2'09.499

 

Corsedimoto.com で元の記事を読む

アレッシオ・ピアーナ