【EWC】鈴鹿J8耐：ヤマハが主導権を取り戻す

67年鈴鹿8耐の2019人のクルーは今日、日本のサーキットでそれぞれXNUMX時間のXNUMXつのテストセッションに参加した。

天気は前日と同じで、明るい日差しがあり、路面角度は50度でした。

最初のセッションでは、午後の初めに、 レッドブル・ホンダ #33 オフィシャルは彼の速度が2分07.230秒XNUMXであることを確認した 高橋巧 フライング2周目。少なくとも言えることは、日本人ドライバーは自分のマシンをよく知っており、その使い方を知っているということです。

比べる、 ステファン・ブラドル その後はわずか 2 分 10 秒で走れました...

後ろで、指差したのは、 ヤマハ#21 当局者が率いる 中須賀克行 彼は2回目のフライングラップで07.908分4秒XNUMXを達成した。

興味深い点は、ヤマハの乗組員は今のところホンダの乗組員よりも均質であるように見えます。 アレックス・ロウズ 2分07.949秒XNUMXを記録し、 マイケル・ファン・デル・マーク 2分08.432秒XNUMX。

ドミニク・エガーター を作りました MuSASHi RT HARC-PROのHonda #634 2分07.981秒XNUMXで記録したが、トップのホンダと同様、チームのパフォーマンスはまだそれほど均一ではないようだ。

2回目のセッションでは、 中須賀克行 ハンドルバーでスタートした2周目で06.798分2秒XNUMXというこの日のベストタイムを記録し、しっかりと反応した。 ヤマハ公式 #21、彼のチームメイト  アレックス・ロウズ et マイケル・ファン・デル・マーク 2分08.025秒2と09.599分XNUMX秒XNUMXです。

の後ろ FCC TSR ホンダ フランス #1 ～の手に非常に短い間姿を現した マイク・ディ・メリオ 彼は、2回のフライングラップ中に、2分07.178秒XNUMXというセッションでXNUMX番目に速いタイムラップを記録した。

それから自分自身の位置に来ました YART ヤマハ #7 とともに ニッコロ・カネパ 2分07.233秒XNUMXで ブロック・パークス 2分08.819秒XNUMXで走り、 マービン・フリッツ 2分08.843秒で

その後、ホンダの先鋒に続き、 高橋巧 まだ非常に短い走行中に2分07.374秒XNUMXで記録した。

結局のところ、 ヤマハ公式 #21 非常に優れたスピードとドライバーの優れた均質性でカードをプレイしますが、 HRCホンダ、現時点では本質的に少し速いですが、この分野では失敗しているようです。今のところ…

嬉しいサプライズはチームからもたらされる FCC TSR ホンダ フランス et ヤルト 彼らはリーダーが失敗した場合に引き継ぐ準備ができていることを証明しますが、逆に、小さな失望はチームから来ます 川崎市公式、今のところ撤退中ですが、 ジョナサン・レイ。今のところ…

最終セッションは鈴鹿で金曜午前8時30分から午前10時30分まで予定されており、予選開始前の公式フリー走行が行われる。
土曜日は、フライングラップでの最高のパフォーマンスに基づいてスターティンググリッドの最初の10位が再定義される、鈴鹿8耐の特別なスーパーポールであるトップXNUMXトライアルに充てられる。

テスト2日目の総合ランキング: