パー アレッシオ・ピアーナ , @alessiopiana130 /コルセディモト.com
鈴鹿2時間公式テスト8初日：ヤマハファクトリーとホンダHRCが2分08秒未満で、カワサキチームグリーンのジョナサン・レイがXNUMX位。
暖かい気温とコース上の白熱の比較: 記念すべき第 41 回鈴鹿 8 耐の要素。ライジングサンのXNUMX大巨人の公式チーム間の初の直接対決中、公式テストの初日は、 ヤマハファクトリーレーシングチーム とともに 中須賀克行 すでに（時計を狙うことなく…）2分07秒で走ることができ、HRCを上回る（レッドブル・ホンダと日本郵便）で 高橋巧 記録も2分07秒で、2分08秒の壁を突破できるのは二人だけだ。今のところは、 ジョナサン・レイ 鈴鹿への帰還のため、最初の接触中に一息で失敗した。 カワサキ チームグリーン ニンジャ ZX-10RRR スーパーバイク世界チャンピオンはブリヂストンを装着し、2分08秒でXNUMX番目のベストタイムを獲得した。
ヤマハがトップであることを確認 – 1日間の公式テストの最初のテストでは、ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームの競争力が再確認されました。 20連覇を目指し、市販モデル誕生1周年カラーに身を包んだR30は、気温53度（アスファルトでは7度）を超える「ボイラン」初日で好成績を収めた。中須賀克行氏にとっては全く問題がないようだ。過去2年間のYFRTで07回の優勝を果たし、2度の日本チャンピオンである彼は、グループAの第08セッションで10分8秒で時計を止め、2分06秒台のタイムで繰り返される岩田の野心的な意図を即座に強調した。チームメイトのアレックス・ロウズとマイケル・ファン・デル・マークは鈴鹿時間ギリギリに到着し、午前中に「豪華控え選手」野左根航太に道を譲った。 000本の音叉を持った家からの決意表明であり、中須賀選手の本当に見事な姿に期待することができます。トップ2015トライアルでは、彼は週末の2時間以内にその記録（05分2秒04）に到達し、それを超えることを目指します。ポル・エスパルガロ、XNUMX年版）、イベント中にXNUMX分XNUMX秒を記録した最初のドライバーとなった。昨年XNUMX月に行われた全日本スーパーバイク予選で、XNUMX分XNUMX秒という驚異的なタイムをマークできたことがきっかけで…。
ホンダは高橋と順調に進んでいる、カミエの転倒 – 2分08秒未満 レッドブル・ホンダカラーに身を包んだCBR 1000RRWで日本郵便に戻ってきたHRCチームのキャプテン、高橋巧は、レベルの生徒であることを確認した。現JSB1000チャンピオンは2分07秒で周回したが、レオン・キャミアにとってバイクでの最初の走行は最高とは言えず、朝のヘアピンで身体に影響はなかったもののスリップに見舞われた。レッドブル・ホンダ世界スーパーバイク選手権のライダー、テン・ケイトは難しいスタートを切ったが、中上貴晶はザクセンリンクでのMotoGPのため欠場した。
ジョナサン・レアがすぐに速い – レースペースの点では、差は縮まっているように見えますが、純粋なスピードの点では、それほど遠くありません。ミサノでのワールドスーパーバイクの勝利の週末を終えて鈴鹿に到着したジョナサン・レイは、カワサキとともにこの8時間チャレンジを開始し、その誰もが認める速さを証明した。レオン・ハスラムと渡辺一馬の両Ninja ZX-2RRR #との08分10秒で11番目のベストタイムを記録した。ブリヂストンが自由に履ける2014台。 XNUMX年以来鈴鹿に来ていない（そしてカワサキには一度も来ていない）このトリプル世界チャンピオンは、適切な基礎と目立たない状態でこの冒険を始めた。彼自身認めているように、彼らは予測で支持されているものではない。しかし、勝利すればジョニーはさらに伝説となるでしょう...
アウトサイダーとEWCワールドチャレンジ – 実際、全チームが参加したこの公式テスト2初日は、常緑の秋吉耕佑が2分08秒のタイムで2位となったHonda auとテルルMotoUP（元小原）にも注目を集めた。ヨシムラ・スズキ（08分21秒）よりわずかに速い。スタッフは津田拓也、シルヴァン・ギュントーリ、そしてXNUMX歳の若きブラッドリー・レイで構成されているが、渡辺一樹はエスパルスチームに「レンタル」されている。緒方英之、トミー・ブライドウェルとの共演はXNUMX回目。
欧州チームの中では、YART（R1ファクトリーとブリヂストンタイヤを装備）は、ブロック・パークスと藤田拓也（まあ……）とともに、「キャプテン」より数百分の2遅れで09分XNUMX秒台というタイムを出した。
2分10秒台で、FIM EWCチャンピオンシップ（そしてホーム鈴鹿）のリーダー、フレディ・フォーレイとジョシュ・フックを擁するFCC TSRホンダだったが、怪我に苦しんでいたアラン・テッチャーがいなかった。また、GMT94ヤマハもシーズン終了をもって世界耐久選手権からの撤退を正式に表明し、ニッコロ・カネパ、マイク・ディ・メリオ、デビッド・チェカを擁するクリストフ・ガイヨのチームはバイクのチューニングとタイヤのテストに一日を費やし、ベストラップは2秒でした。 10分XNUMX秒。
明日は試験2日目です。
コカ・コーラ 鈴鹿8時間 2018
公式初日Test-1の順位（チーム別上位2位）
01- ヤマハファクトリーレーシングチーム – ヤマハ YZF R1 – 2’07.379
02- Red Bull Honda with 日本郵便 – Honda CBR 1000RRW – 2'07.604
03- カワサキグリーンチーム – カワサキZX-10RR – 2’08.045
04- au & Teluru MotoUP RT – Honda CBR1000RR – 2'08.179
05- ヨシムラ モチュール スズキ – スズキ GSX-R 1000 – 2'08.281
06- エスパルスレーシングドリーム IAI – スズキ GSX-R 1000 – 2'08.787
07- YART ヤマハ – ヤマハ YZF R1 – 2'09.043
08- ムサシ RT HARC-PRO ホンダ – ホンダ CBR1000RR – 2'09.374
09- 加賀山チームUSA – スズキ GSX-R 1000 – 2’09.691
10 アジア・ドリーム・ホンダ・レーシング – Honda CBR1000RR – 2'09.807
11 – EVA RT Trickstar Webike – Kawasaki ZX-10RR – 2'09.978
12- ホンダ鈴鹿レーシングチーム – ホンダCBR1000RR – 2'10.049
13- FCC TSR ホンダ フランス – ホンダ CBR1000RR – 2’10.336
14- KYBモリワキモチュールレーシング – ホンダCBR1000RR – 2’10.424
15- GMT94 ヤマハ – ヤマハ YZF R1 – 2'10.439
