EWC、ボルドール、3時間目（午後18時）：雨のためレースは中止

最初の給油後、午後16時、マービン・フリッツ（ヤマハ）、デビッド・チェカ（カワサキ）、グレッグ・ブラック（スズキ）、カミーユ・エデラン（BMW）、フレディ・フォーレイ（ホンダ）がセーフティカーの後ろで共同指揮を執り、途中でレースを無力化した。マーシャルたちは、エス・ド・ラ・ヴェレリーの入り口で三重転倒によって油で汚れたトラックを掃除していたという。

30分ほどの中立化の後、レースが再開された。クリストファー・バーグマンが新たなスタートで指揮を執り、グレッグ・ブラック、デビッド・チェカ、マービン・フリッツ、アレクシス・マスボウ、マイク・ディ・メリオに先立って指揮を執った。

SERTスズキのグレッグ・ブラックがクリストファー・バーグマンに先んじてリードを奪った。デビッド・チェカが7秒遅れ、マービン・フリッツが10秒遅れ、マイク・ディ・メリオとアレクシス・マスボウが15秒遅れだった。

スーパーストックカテゴリーは、ジョバンニ・バッジ、アンドレア・ボスコスクーロ、そしてナンバー101のニッコロ・ロッソを擁するAviobikeチームのイタリア・ヤマハが独占した。

専用ランキング

最高のスーパーストッククルーのパフォーマンスを強調するために、今シーズンのレギュレーションでは、このカテゴリーを特定の分類に戻すことが定められています。優勝者には 40 ポイントが与えられ、スーパーストックに分類された最初の 20 ポイントが 2019-2020 FIM 耐久ワールドカップ順位表のポイントを獲得します。ボルの29チームのうち56のスーパーストッククルーがいる。

このスーパーストックカテゴリーでは、エンツォ・ブーロンがチーム33コヨーテ・ルイ・モトのカワサキとともにエセス・デ・ラ・ヴェレリーの出口で転倒した（このクラスの予選ベストタイム）。

雨は午後17時頃には止んだが、風がかなり激しくなり、パイロットを悩ませる一方で、心配な雲ももたらした。

クリストファー・バーグマンとグレッグ・ブラックはともにホイール・トゥ・ホイールをリードした。マービン・フリッツが4秒遅れ、デビッド・チェカが6秒、マイク・ディ・メリオが12秒、アレクシス・マスボウが33秒だった。

リレーの終わりにグレッグ・ブラックがクリストファー・バーグマンからリードを奪った。このスウェーデン人選手はピットに戻り、アクセル・モーリンが6番手でコースに復帰した。

ブラックは順番に燃料を補給し、ジェレミー・グアルノーニから引き継いだデビッド・チェカが運転するSRCカワサキ（現世界チャンピオン）が首位に立った。

トップを走るカワサキが給油のためストップすると、ロリス・バズがYARTヤマハを首位に立たせ、ピットから出てきたばかりのヴァンサン・フィリップとSERTスズキに給油を譲った。

FCC TSRホンダ・フランスのマイク・ディ・メリオが2番手となり、ポンプに向かう前に指揮を執った。

ニッコロ・ロッソは、イタリアのアビオバイクチーム（ジョバンニ・バッジとアンドレア・ボスコスクーロ）の#101ヤマハとともにブレーキをかけた状態で転倒した。彼はすぐに立ち上がったが、直前にスーパーストックカテゴリーで首位を占めていたマシンのこの事故を受けて、午後17時25分にセーフティカーがレースを無効化した。

最初のセーフティカー導入後はホンダFCC TSRホンダ・フランス、スズキ・ドゥ・サート、ヤマハ・ドゥ・YART、ウェビックSRCカワサキ・フランスの4台が先頭に立った。ポーランドのヤマハは2回目のセーフティカーから半周遅れとなり、大きな敗者となった。

コースは完全に水浸しで、まともなレースを行うにはあまりにも濡れており、特にミストラルストレートでは視界がなく時速300マイルを超えるハイドロプレーニングが発生し、セーフティカーはラウンドを続けた。

午後17時40分、レースディレクションはイベントの中止を決定し、午後18時にドライバーとのミーティングが予定されていた。

写真 © David Reygondeau for Eurosport イベント、チーム、メーカー、パートナー