2014年のブルノGPではオンゲッタ・リバコルドチームのホンダで優勝し、2015年のカタールGPではMoto3カテゴリーでサクソプリントチームのホンダで優勝したアレクシスは、2014年の世界選手権で2013位、11年には50位でフィニッシュした。 3歳で125ccのコンティカップでデビューし、2004年にフランス167のタイトルを獲得し、翌年にはアジョ・モータースポーツからGPに参戦した。アルビジョア人である彼は合計 95 回のグランプリに出場し、その内 125 回中 72 回、続いて Moto3 で 2016 回出場しました。 3年のザクセンリンクでの最後のGPの後、マスボウは失意のうちにプジョーMCサクソプリントチームを去り、したがってMotoXNUMX世界選手権からも去った。
持久力が彼を招き、その直後の2016年1月、アレクシスはヨハン・ニゴンとウーゴ・クレアとともにヤマハR6でモト・アインとともにボルドールに出場した。チームは総合2017位でフィニッシュし、スーパーストック部門で表彰台の頂点に上り詰めた。モト・アインの冒険は2018-41年ドイツワールドカップの最終戦まで続き、モト・アインは49ポイントのタティ・チーム・ボジョレー・レーシング、43ポイントのジュニア・チームLMSスズキに次ぐXNUMXポイントでストック最終XNUMX位となった。
アレクシス、なぜダミアン・ソルニエのジュニアチーム、リセ・ル・マン・シュッド・スズキに、3年の副チャンピオンであるルイ・ロッシ（2012年フランスMoto2016GP優勝者）とウーゴ・クレア（2018年フランススーパースポーツチャンピオン）とともにチームメイトとして加わることを選んだのですか？耐久ワールドカップはすでにジュニアチームで参加していますか?
「彼らはチャンピオンシップで最高のチームの一つであり、豊富な経験を持っている。これは多くのドライバーの耐久力の向上に貢献したため、広く知られ、認知されています。多くの優れたパイロットは、他の地平線に向かい成功する前に、この構造を通過しました。
「私にとって、それは仕事の質であり、ジュニアチームはドライバーが成長できるように作られているので、トレーニングの精神でもあります。私がキャリアアップできるように、そして彼らが目標を達成できるように、彼らが私のことを考えてくれたことをうれしく思いました。 »
過去にジュニアチームで少しだけ乗ったことがありますか?
「2011年に頭部の大きな外傷によりグランプリキャリアを終えた後、短期間ジュニアチームに所属しました。私はXNUMXか月間ランニングを禁止されていました。ジュニアチームは私に再びトレーニングを開始し、彼らの第XNUMXドライバーとして戻ってくる機会を与えてくれました。世界選手権で立ち直ったので、その後は止まりました。それで、私はダミアンのことを数年前からよく知っているので、私がどこへ行くのかについては少し知っていると言うことになります。 »
ルイ・ロッシとウーゴ・クレアを長い間知っていて評価してきたという事実はプラスですか？
「ジュニアチームは、特にルイとユーゴを保持しているため、強力なチームです。私はルイとはとても良い友達なので、彼と再会できてとても嬉しいです。また、最初の我慢の年に一緒に楽しい時間を過ごしたヒューゴともとても良い友達です。長いレースでは彼らのスピードと体格に期待できるとわかっています。そのすべてが私に自信を与えてくれます。 »
物質的なレベルで、現在のカップリーダーである Gert56 German Endurance Racing Team の BMW や、準優勝の Webike Tati Team Trickstar の Kawasaki と比較して、あなたの GSX-R の競争力をどう思いますか?
「私は前回のボルドールでテクマスチームにいたので、BMは非常にうまく機能しているとすでに言えます」 （編集者注：カミーユ・エデリンとマキシム・ボノと） このバイクに乗っていると、特にエンジンのパフォーマンスが非常に優れていることはわかっていますが、シャーシの動作も非常に優れています。現時点で最も強力なバイクの1つです。
「カワはおそらくそれほど簡単ではありませんが、届いたニュースは彼らを助けることができます。タティ チームはめったにミスをせず、常に非常に安定しており、数年間チャンピオンシップに出場しています。これが彼らの強みです。
「これら 2 つのチームと比較すると、ジュニア チームは 2 つのチームが少し混ざったようなものです。前回のボルドールでは運に恵まれなかったとしても、彼らは非常に安定したチームだ。ミスがほとんどなく、ピットでも速く、バイクも非常によく機能するチームだ。
「現時点では、長期的に達成できるパフォーマンスを少し下回ると思います。なぜなら、それはまだ若く、エレクトロニクスの開発に関するあらゆる取り組みがまだ残っているからです。モーターサイクルの運用開始時には弱点であったかもしれないこの点に取り組むことが私たちの目標の 1 つですが、この点は定期的に進歩しています。この電子部品を改良できれば、エンジンのパワーも含めバイクの良さを最大限に発揮できるようになります。 »
あなたたち 3 人のドライバーとボスのダミアン・ソルニエとは異なり、チームの若い技術者たちはトレーニング中です。それはあなたを心配させますか、それともやる気を起こさせますか？
「別の構造では、心配になるかもしれません。ジュニアチームの一員として、ダミアンが自分の仕事を完璧にこなし、その点で膨大な経験を持っていることを誰もが知っているからではない。毎年、彼はシーズンの初めに若者たちを連れて行き、ハイレベルなモータースポーツの基礎をすべて教えて彼らの進歩を手助けします。だから、それについては心配していません。
「その後、彼らが若者であることは確かですが、彼らはそれに多くの心を注ぎ、多くの関与をしました。これは、チーム内のダミアンの厳しさと、学生たちの良い結果を出そうとするモチベーションの間で、若いメカニックにもかかわらず、誰もが毎年高いレベルのパフォーマンスを提供していることを意味します。 »
あなたのジュニアチームである LMS スズキチームは、勝ち点 3 で暫定 27 位を占めています。これに対し、リーダーチームの勝ち点は 3 です。ル・マン、スロバキア、ドイツの残りXNUMXレースをどう見ていますか?
「ル・マン24時間レースは決定的なレースとなるだろう。もし私たちが多くのポイントを獲得し、定期的に先頭でレースをすることができれば、おそらくBMWに追いつくことを想像できるでしょう。そうでない場合、8時間レースでは獲得できるポイントが少なくなるため、難しいかもしれません。できるだけ多くのレースに勝つ必要がありますが、スタートが遅れているのは事実です。ポイントレベルでの接触に戻ったら、興味深いことになるだろう。 »
ビデオ: 「モト 24 時間レース 2019 – ポスター公開」
ビデオ: 「ボルドール 2018 – ボルドールのハイライト」
