フランソワ・リベイロとユーロスポーツ・イベントズのリーダーシップの下、世界耐久選手権は、2015 年に組織の手綱を引き継いで以来、大幅に進化しました。チームは概して満足しており、ショーとテレビの報道内容は大幅に改善されました。
フランソワ・リベイロはどのようにしてフィニッシュで差をこれほど小さくすることができたのでしょうか?これが彼の世界耐久選手権に対する考えです。
フランソワ、なぜ今年8月14日に開催されるセパンXNUMX時間レースをチャンピオンシップに含めることにしたのですか？
「東南アジアへの扉を開くことは、世界耐久選手権にとって重要な問題です。この地域は人口の大多数が二輪車で移動しており、世界のスプリントカテゴリーで上位に上がっているドライバーが多く、アジアのチームをレースに参加させたいというメーカーの国内子会社からの強い意欲があります。世界レベル。 »
「これまで、これらのチームはアジアロードレースや鈴鹿600Hで主に3ccでレースをしてきたが、今年ARRCに4ccカテゴリーが導入され、このセパンでのイベントは、この地域のすべてのチームとドライバーにとって同時に憧れとなる」 MotoGP、Moto1000、Moto3、WSBK、JSBKがない場合。 »
このイベントは鈴鹿 8H への出場資格を得るにはどうすればよいですか?
「アジアにおけるEWCと鈴鹿8Hの認知度を高めるという共通の目的があったので、私は鈴鹿8Hの主催者にグリッドへのアクセス方法を改革するよう提案しました。鈴鹿で分類された上位 20 名が自動的に翌年の出場権を獲得するのではなく、優勝者と上位 5 名のプライベーターのみが招待状を受け取ります。 »
「セパンの上位20名に鈴鹿への招待状が与えられるほか、東南アジアのEWC上位3名とストック上位3名も参加する。日本チームは2020年にXNUMX回のメイクセッションを行うが、翌年はセパンに加えてXNUMX回のみとなる。 »
今後、世界耐久選手権のレース数を増やす予定はありますか？ 24時間レースはさらに増えるのでしょうか？
« スパモトス EWC 24 時間レースは 2022 年 24 月に開催されます。常設チームにとって、予算と組織の制約の両方の点で大きな問題となるでしょう。パイプラインには他に XNUMX 時間イベントはありません。むしろ中期的にはXNUMX月にアジアで別のレースを観たいと思っている。 »
2015年にユーロスポーツ・イベントズが世界耐久選手権を引き継いで以来、全体的な評価はどうですか?
「私たちが最初の契約にサインしたとき、私たちは少し航海をしており、チャンピオンシップの調子は良くありませんでした。私たちはユーロスポーツ イベントで「コマンドー」モードで小規模なチームを動員し、パドック全体を同じロードマップに乗せました。私は FIM に対し、プロモーターとしての最初の 5 年間の契約が終了する前にチャンピオンシップの開催が決まった場合、長期的に活動できるよう、XNUMX 回目のより長い契約を要求するだろうと伝えました。 »
「これが、私たちの2030番目の契約がXNUMX年までかかる理由です。やるべきことはたくさん残っています。私はこの改革に一度も恐れたことはありません。私たちは選手権のスポーツレベル、人気、発展を高めるためにFIMや主催者と協力して取り組んでいます。 »
貴社は FIM と新たなプロモーション契約を締結し、今後 2029 年間のユーロスポーツイベントへの信頼を新たにしたので、私たちは極めて重要な時期にいます。今後 XNUMX 年 (XNUMX 年まで) の世界耐久選手権の進化の主軸は何でしょうか?
「逆説的ですが、チャンピオンシップのメディア報道は私の最大の関心事ではありません。ユーロスポーツとディスカバリーのリソースにより、チャンピオンシップのテレビ報道は年間 30% 増加しています。フランスのラ・シェーヌ・レキップなど、チャンネルを超えてレースを配信することで、EWC はヨーロッパ以外でも急速に成長しています。日本の大手メディアグループは EWC の全レースを放送し、鈴鹿 8 耐は日本の GP 視聴者数を上回りました。アジアのすべての主要国でケーブル放送または無料放送を行っています。 »
「最優先事項は、グリッド全体を壊すことなく、チームとドライバーのスポーツレベルを向上させ続けることです。幸運なことに、すべてのレースは非常に接戦で、数秒以内に終了します。これは一般の人々や視聴者が期待していることです。私は、EWC をトップに押し上げ続ける他のヨーロッパ以外の非常に大きなチームの到着を待っています。私たちはMotoGPやSBKのパドックでチャンピオンシップについて話し、スピードライダーたちが練習に来て、トップチームのレベルで競い合います。スポーツとドライバーの素晴らしいストーリーを伝えることができます。 »
「レベルが上がるにつれてチームにかかるコストの推移を監視する必要がある。EWCのレギュレーションはエレクトロニクスに関して非常に寛容だ。コストが手に負えなくなった場合は、FIM と協力して必要な技術的措置を講じます。 »
「私たちはまた、トラック、ピットレーン、ボックス内での安全性を向上させるためにFIMとサーキットを支援しています。モータースポーツにゼロリスクは存在しません。他のカテゴリーと比較して、60台のバイクと180人のドライバーが参加するこのレベルのレースは挑戦です」 。 »
「私たちはプロモーターとしての仕事に非常に熱心で、毎日腕まくりをし、チャンピオンシップに参加するすべてのプレーヤーの近くにいるよう努めています。 」。
ビデオ: 「FIM EWC – 私たちは耐久性を愛しています」
ビデオ: 「マレーシアのレース – 13 年 15 月 2019 ～ XNUMX 日 – XNUMX つの週末、XNUMX つの国際シリーズ」
エルワン・ニゴン、フレディ＆ケニー・フォレイ、フランソワ・リベイロ
写真©Eurosport Events Limited
ヴァレリー・モレノに感謝します。
