新しいホンダ CBR のエンジンとそのエレクトロニクスは、フレディが取り上げた主なトピックでした。 このインタビューの最初の部分 今週土曜日に出版されました。さて、チャンピオンシップの残りの部分を見てみましょう。現世界耐久チャンピオンチームFCC TSRホンダフランスが、最初のレースであるボルドールでマイク・ディ・メリオとジョシュア・フックを擁して勝利した後です。
フレディ、チャンピオンシップの残り 4 レースのうち、ブリヂストン製の装備を考慮した場合、ル マン、スロバキア リンク、オッシャースレーベン、鈴鹿の間で、あなたのファイアブレードが最も効率的に使用できるサーキットはどこですか?
「ル・マンでは、前回のボルドールでのチームよりもはるかに優れたチームになるだろう。スロバキアではブリヂストンとホンダが非常にうまく機能している。そこでは我々にアドバンテージがあるかもしれないが、YARTもブリヂストン製となるだろう。このスロバキアのサーキットではストレートが非常に長いですが、私たちのエンジンは非常に効率的です。
« オッシャースレーベン ホンダにとってはあまり有利なサーキットではなく、ヤマハの方が快適です…しかし、昨年我々はそこで勝つことができました！その後、鈴鹿ではファクトリーと戦うことになるので、少しは有利になるはずです。 »
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、BMWなど、メーカーの位置付けは明らかに進化している。 GMT94 の廃止後、新しい階層が導入されていますか?
「そう願っていますが、自分自身を将来に投影することはほとんどできません。 2016-2017シーズン中、 GMT94 モト24時間レース、オッシャースレーベン8時間レース、スロバキアリンク8時間レース、そして ボルドール。しかし、それはたったの１シーズンだけだった。前回の優勝者は、カワ選手、スズ選手、ほぼ全員が優勝者でした。
「2017年にGMTが明らかに優勢で、2018年に我々（FCC TSRホンダ・フランス）が優勢だったとしたら、誰もそのようなすべてをマスターすることはできなかったでしょう」 SERT 以前は2、3年連続でやっていた。
「今年は成功するためのすべてが揃っていると思う。マイク（ディ・メリオ）が到着して、さらなる経験をもたらしてくれました。したがって、私たちはうまくやるべきすべてを持っていますが、今の耐久レースではそれだけでは十分ではありません。私たちの強みは、多くのイベントで優勝しているため、たとえ今日は優勝候補の1つだったとしても、常に謙虚にレースに臨めたことでした。
「もし明日のル・マン24時間レースで我々が表彰台に上がれば、それは我々が良いレースをしたということになるだろう。勝つために全力を尽くすつもりですが、自分たちより強い人がいると思えば、これまでのように過信して失敗することはありません。チャンピオンシップが後ろにあるとき、私たちはどんな犠牲を払ってでも勝利を目指すという間違いを犯しません。 »
あなたの弟のケニーとチームメイトのマイク・ディ・メリオは、持久力のためにスピードを上げ続けて MotoE ワールドカップに出場しています。あなたの個人的な方法は何ですか？
「とても複雑なんです。スーパーバイク選手権も同時にやりたいと思っています。 MotoE はまったく異なるマシンなので、あまり乗らないときは、MotoE をたくさんやっているだけで、耐久力はあまり高くありません。似たようなバイクを探すために最善を尽くしましたが、残念ながら非常に複雑でした。
「だから私のトレーニングは、テクニックを維持するために冬の間はできるだけスーパーモトに乗るということです。良いことは、衝動をそのままに保つことでもあるからです。いつでも自転車に乗りたいと思っています。
「よく乗るドライバーについて私が尊敬するのは、彼らがこの神経質な衝動をなんとか維持し、素晴らしいタイムを達成できるということです。クロスカントリーもやります。確かなのは、スーパーバイクで何か面白いものを手に入れることができたら、それはスピードにとって非常に良いと思うので、そうするだろうということです。 »
上の写真: ジーン、フレディ、ケニー・フォーレイ。
下のビデオ: リトル・ウィンター・インタビュー…
写真© TSR/Technical Sports Racing、フレディのFacebookページより撮影
