【EWC】ジュリアン・ダ・コスタ（ERC-BMW）独占インタビュー「100％新品部品だからバイクに革命が起きる」

2018年のボルドールテストで1000位となったジュリアン・ダ・コスタ（55度の世界チャンピオン）は、チームメイトのケニー・フォレイとマチュー・ジネスとともにERC-BMWモトラッド・エンデュランス・チームがエントリーした車両をS 245 RRの頂点に立たせた。 2018時間終了時点では24位だったこのトリオは、転倒により1000時間終了時点では24位となり、XNUMX周を終えてリタイアとなった。 XNUMX年のボルは古いバイクで争われたが、次のXNUMX時間モトはミラノショーで発表された新型SXNUMXRRで争われるはずだ。しかし、XNUMX 時間レースに向けて競争力のあるマシンを準備することは、それほど簡単でもすぐにできるものでもありません。

ジュリアン、あなたのチームは現在、新しいマシンの準備のどの段階にありますか?安全上の理由から、古いバイクをル・マンで使用する予定ですか?

「この質問はタイムリーだ。なぜなら、来週ドイツでチーム全員とチームメイトとミーティングをする予定だから、このテーマを検討するためだ。」彼らは、新しい機械の準備が完了していない場合など、必要に応じて古いオートバイを保管していました。

「新しいモデルはまだ量産されておらず、現在はプレシリーズモデルのみが存在します。したがって、スーパーバイクモデルのフィードバックが良いかどうかを知るのを待っています。そしてそこから、24時間の準備が完了できるかどうかを知ることができます。 »

新しい S 1000 RR は、古いものと比べて耐久競技に何をもたらしますか?

「やってみないと分からない。紙上の数字や特徴はわかっていますが、それはちょっとした秘密のままです。乗り心地に関しては何の革命もありませんが、パーツの 100% が新しいため、バイクには革命があります。

「古いものを新しいものに適応させることはできません。こちらは準備に少し時間がかかります。確かなことは、すべての数値が以前のものより効率的であるということです。電子機器などが改良され、より軽く、より強力になりました。 »

ドイツの ERC-BMW Motorrad Endurance チームは公式とみなされます。 BMW工場はどの程度関与していますか?

「BMWにはかなり特殊なポリシーがある。彼らは物流的に独立したチーム、つまりドライバー、メカニック、給与、トラックなどの世話を自分たちで行うチームを望んでいる。

「BMWは、バイク、エンジン、エンジニア、そしてすべてのアップデートを半年後ではなく迅速に提供することで関与しています。 BMW はエンジニアとともにシャーシとエンジンを担当します »

そして彼らはチームに予算を提供すると思いますか？

「それについては知りません、全くの無知です。 »

この冬、いくつかの乗組員の構成が変更されます。あなたのチーム、そしてチームメイトのケニー・フォーレイやマチュー・ジネスと長期契約を結んでいますか？

「はい、2018年のボルドール以来、私たちはXNUMX年間献身的に取り組んできましたが、これは私たちにとって初めてのことです。と ケニー・フォーレイ et マチュー・ジネス までに乗組員を編成します。 鈴鹿8時間 2020. »

耐久レース以外に、バイクに速く乗る機会は何ですか?

「それとは別に、私はダンロップの「テストチーム」の開発ドライバーを務めています。シーズンに合わせて、年間を通じてモーターサイクルを使用した 8 ～ 10 のイベントが開催されます。これらはレーシングタイヤのテストであり、ロードタイヤではありません。つまり、スプリントや耐久レースのペースで、状況に応じて徹底的にテストする必要があるということです。

「そのおかげで、レースとテストの合間に一年中たくさんのドライブをすることができます。年間 5 レースだけではそれほど多くないと思われることは明らかなので、誰もが何か他のトレーニングを見つけようとします。 »

ボルドールでのチャンピオンシップの第1ラウンドが失敗に終わりましたが、残りの4レースをどのように予想していますか?

「一つずつ取り上げていきます。最初の試合で得点がゼロだったので、チャンピオンシップのことをあまり深く考えることができないことは明らかです。そこで我々は今後の各レースに勝つことを目指します。私たちはできる限りのことをするつもりです。 »

ジュリアンとチームメイトのケニー・フォーレイ、マチュー・ジネス

ビデオ: 新型 S 1000 RR

写真©チームERC-BMW Motorrad Endurance