2005年に全仏125cm3オープンチャンピオンのタイトルを獲得した間、マチューはフランスGPスクラブチームのアプリリアで125cm5グランプリに250回、その後250cmに2009回出場した。彼はマレーシアGPとトルコGPで600位でフィニッシュした（後者はダニ・ペドロサ、青山博司、ホルヘ・ロレンソ、アンドレア・ドヴィツィオーソらを抑えて2011レースでケーシー・ストーナーが優勝した。良い人たちばかりだ）。フランスに戻ったジネスは、1000 年にフランス XNUMX スーパースポーツ チャンピオンのタイトルを獲得し、XNUMX 年にはチームのスズキ GSX-R XNUMX に乗って世界耐久スーパーストック チャンピオンとして再び優勝しました。モーターイベントのボディーガード AMT はヴァンサン・ボケ、エミリアン・ユモー、ウィリアム・グラールとともに務めました。
2013年にヤマハR6でフランスのスーパースポーツチャンピオンに輝いたマチューは、2014年にデビッド・チェカとケニー・フォーレイとともにGMT1ヤマハR94で世界耐久チャンピオンに輝いた。 2015年には世界耐久選手権で2位となり、ドイツ1000スーパーストックチャンピオンになりました。ジネスは現在、ERC-BMW Motorrad Endurance Teamのドライバーであり、前回のボルドールではXNUMX番手タイムを記録したが、レースでリタイアとなった。
マチュー、あなたはジュリアン・ダ・コスタやケニー・フォレイと並んで、前回のボルドール（2018年）から8年の鈴鹿2020HまでのXNUMX年間契約しましたが、それはアドバンテージですか？これで少しは安心できるでしょうか？
「持久力はチームの努力であり、物事がまとまるまでに時間がかかるため、これは間違いなく利点です。そうすることでお互いのことをよりよく知ることができ、仕事の習慣を身につけることができます。これは耐久レースにおいて最終パフォーマンスを向上させるために有益です。したがって、2シーズンにわたる契約を結ぶことは非常に有利だと思います。
「だからと言って、『私は何も危険を冒していない』と言うのは気が引ける。なぜなら、モータースポーツでは途中で終了する契約が時々見られるし、私たちは公務員ではないからだ。勢いを生み出し、良い戦術を導入するには、それはポジティブなことだと思います。 »
あなたはドイツのチームに所属しており、1000 年にはドイツ 2015 スーパーストック チャンピオンシップで優勝しました。ドイツとフランスのチームの違いは何ですか?
「まずは道徳です。私がドイツでレースをしていたとき、彼らは非常に良いチャンピオンシップを獲得していました。 2015 年末までは順調でしたが、2016 年は少し複雑になりました。異色のタイヤメーカーとチャンピオンシップを獲得したことで現在上昇気流にある。
「道徳に関しては、持久力よりもスピードを重視しています。スピードの面では素晴らしく、公式バイクに乗って生計を立てられるチャンピオンシップでした。
「翌年、私は公式BMに乗り、スーパーバイク選手権で3位になりました。フランスにはもう存在しない全国選手権のために、私はそれほど悪くない生計を立てていたわけではありません。
「持久力という点では、長所でもあり、短所でもあります。利点は、これらの人々はこれらのレースでの長期的な経験が少ないため、物事にどのようにアプローチするかについて非常にオープンであることです。欠点は、私のように有名なフランスのチームで走ったことのあるドライバーにとっては明らかなことのように見えることです。 GMT94 カワとか ジュリアン とともに SERTと ケニー 同じことですが、私たちが以前に知っていたものと比べて、流動的で論理的ではないように見えることがあります。でも、彼らはとてもオープンで、毎回ベストを尽くしたいと思っているので、それは良いことです。その後、オートバイに対する情熱はフランス人とドイツ人の間で非常に共通しています。 »
BMWはレース、スーパーバイク、耐久レースで偉業を達成したが、世界タイトルを獲得することはできなかった。その売上高は98,678億2017万ユーロ（XNUMX年）であり、お金の問題ではありません。外から見ると、二輪競技部門のレベルでは不確実で優柔不断な印象を受けます。これもあなたの印象ですか？
「非常に大きなグループであり、多くの仲介者が存在するため、非常に複雑です。トロイ・コーサー、ルーベン・ザウス、マルコ・メランドリ、チャズ・デイビス、レオン・ハスラムらがワールドスーパーバイクに参戦するなど、工場がより関与していた時期もあった。このレベルではブランドの真の関与が見られました。
「今日、レースは変わった。それは BM に限らず、一般的なことです。ヤマハにはファクトリーチームはなく、クレセントやGRT、モリワキ・アルテアのホンダ、アルバのドゥカティなどのチームに所属している。忍耐においても同じ原理です。
「もしBMがそれを望めば、明日彼らは指を鳴らして公式チームを結成するだろうが、それはそれほど問題ではない。しかし、今日、このようなことを行うのはブランドの習慣ではありません。 »
今週の火曜日から、マチューがさらに詳しくお話します。 彼の公式S 1000 RR、世界選手権、そしてル・マンや鈴鹿を含む今後のレースについて。
ビデオ: ニュルブルクリンクでの第 2 戦 IDM 中のマチュー・ギネスのビデオ (2016 年 XNUMX 月)
写真 © FIM endurance、Mathieu Pinès、Team ERC-BMW Motorrad Endurance
