視点を集めた上で、 デヴィッド・デュメイン グランプリとカナルプラスについて、今日は世界耐久選手権の放送に関してエリック・セリスが見た状況を紹介します。 チームチャンネル.
チャンピオンシップの主催者 フランソワ・リベイロ ユーロスポーツイベントが現在の状況にどのように適応しているかを説明してくれました。ユーロスポーツは当然各世界耐久レースを放送しますが、EWC はまた、エリック・セリスが解説し、クリスチャン・ラヴィエイユとウィリアム・コステスがしばしば補佐する、フランスのレキップチャンネルでの良好な報道からも恩恵を受けています。
GP および WSBK の競技者は、テレビ放映権の共有により、ドルナから多大な財政的支援を受けています。これは持久力の場合には当てはまりませんが、現在の状況では競合他社にとって何が変わりますか?
「今日、世界経済状況が緊張状態にあることは明らかです。したがって、すでに我慢して見つけるのは簡単ではなかった予算を獲得するのはさらに難しくなるのは明らかです。すでに2019-2020シーズンを終えて、次のシーズンに向けたパートナーを見つけることができるまでに、多くのチームが苦しむことになるだろうと言うだけで十分だろう。プライベートチームだけでなく、公式チームについても話しています。 »
「2か月間、どの輸入業者もオートバイを販売できなかったことを忘れてはなりません。おそらく一部の輸入業者が年末まで競争予算をネットワークのサポートに充てるだろうと考えるのは、私には非論理的とは思えません。詳細をご覧ください。」 »
「世界耐久選手権の競技者へのテレビ放映権の再分配に関しては、それはまた別の問題だ。それについて考えるのは時期尚早です。ユーロスポーツ イベントが競技分野を強化したことは否定できませんが、音楽よりも速く進んではいけません。テレビ放映権の再配分を考える前に、配分の見直しを考えるべきかもしれない。 24 時間レースで勝利したクルーが受け取る完走ボーナスが 2 ユーロ未満であることを知ると、私たちは長い道のりからスタートすることになります...」
現在の健康問題は世界耐久選手権とその競技者にどのような影響を与えると思いますか?
「先ほども言いましたが、この健康危機の影響はしばらく続くだろうと私は考えています。実際、財政的に言えば、最も脆弱な人々は抵抗せず、特定の機関の「スポンサー」は投資から手を引くだろうとさえ思います。 »
「論理的には、スポンサーシップ予算が削減され、主力バイク分野であるMoto GPに集中されることが予想されます。私の意見では、これは持久力にとって良いニュースではありませんが、それでも矛盾しています。確かに、予算は Moto GP の予算とは何の関係もありませんが、それでもこの規律により、より低コストで可視性を得ることが可能になると言えます。しかし、意思決定者はこれを考慮する必要があります。 »
「注意してください、これは、最近パイロット契約で見られたように、私にとって彼らの関与を軽視するような、耐久力を切り売りする問題ではありません。たとえば、パイロットが機材の契約に対して、たとえそれが何であれ、報酬が支払われないというのはまったく現実的ではないと思います。彼らはプロのパイロットであり、それが彼らの仕事です。したがって、これをすべて整理しておくとよいでしょう。 »
セパン8時間レースは、ボル、バイク24時間レース、鈴鹿などの伝統的なイベントと並んで、喜んでカレンダーに組み込まれました。一方で、エッシャースレーベンとスロバキアでのレースは忘れ去られました。アジアの未来は持久力でしょうか？
「ユーロスポーツ・イベントズはフランスの束縛から持久力を取り戻したいと考えており、それは非常に良いことだ。したがって、アジア人種の到来は、この意味で物事の論理の中にあります。持久力の未来がアジアにあると言うのは、私には納得できません。特にセパンレースは鈴鹿8耐に向けた日本チームの選考レースとして開催された。 »
「今、私たちは嘘をついてはいけません。持久力の発祥地はヨーロッパにあり、それは基本的にアマチュアで構成されています。したがって、地球の反対側のレースには、乗り越えられないどころか、かなりの予算がかかります。 »
「何チームが鈴鹿に来ますか？」もちろん、公式チームを含むすべてのチームで見つかったボランティアの問題は言うまでもありません。したがって、「祖先」の種族と新しい出来事との間のバランスを見つける必要があるでしょう。特に私たちが経験したばかりの危機は、再び来シーズンに大きな影響を与えるだろうと私は考えています。 »
2019-2020年のカレンダーにはXNUMXつのボルドールがあります。これはアジアのチームよりもフランスとヨーロッパのチームに有利ではないでしょうか？
「私はそうは思わない。理由は単純で、シーズンに100％アジアのチームが参加しているわけではないからだ。一方で、私にとってこれは将来の解決策であり、特に公式チームにとっては、FCCホンダ・フランス・チームのような体制が将来的に我々が目指さなければならないものであることは間違いありません。 »
『旧大陸レースはヨーロッパの拠点、海外レースは日本拠点。コスト削減を考えると、これには明らかな論理があるように思えます。 »
テレビチャンネルが耐久レースを放送する際に直面する困難とは何ですか?
「それはすべて、私たちがどのチャンネルについて話しているのかによって決まります。専門チャンネルには、スピードや持久力、オフロードを適切に組み合わせて視聴者を満足させること以外に制約はありません。シェーヌ・レキップのようなスポーツだが一般向けのチャンネルでは、できるだけ多くの人を満足させる最善の錬金術を見つけなければなりません。 »
「もちろん、フォーマットもあります。放送局は、必ずしも 8 つの分野で 24 時間、さらには XNUMX 時間もアンテナを「ブロック」したいわけではないことは理解できます。したがって、レースに夢中になっているときに「アンテナを放棄」して、何も起こっていないときに戻ってくるのは時にはイライラすることもありますが、全員のためにスペースを空ける方法を知っておく必要があります。でも、それはどのスポーツでも同じです…」
デビッド・チェカ、エルワン・ニゴン、ジェレミー・ガルノーニ、現世界チャンピオン
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