運命がエルワンを襲ったのは、27 年 1983 月 XNUMX 日のリオムでした。 私が生まれたとき、父はオートバイに対する情熱を私に伝えるために、私にキャブレターの針を刺しました。この出来事の直後、病院を出て父が私を乳母車から逃がし、私はアスファルトに落ちました。ここが私の情熱の源であり、タールに関する私の最初の経験です 」。数年後、ニゴンはこの冬、チームSRCカワサキのジェレミー・グアルノーニとデビッド・チェカのチームメイトとなるジル・スタフラーと契約したばかりだ。
125年に全仏2001オープンのチャンピオンとなったエルワンは、その後フランスのエスポワールチームに加わり、250年から4年までの2002シーズン、世界選手権の2005グランプリに出場し、最高成績は2003年のアッセンとフィリップアイランドでのアプリリアでのXNUMX位XNUMX回でした。マヌエル・ポジャーリとトニ・エリアスほどの実力を持つドライバーだ。
2007年、ニゴンは1000スーパーバイクのFSBKと世界耐久選手権の責任者を務めた。彼は2009年にミラー・モータースポーツ・サーキットのGMT94 Yamでスーパーバイク世界選手権のアメリカラウンドに参加した。 2010 年に BMW でフランスのスーパーバイク チャンピオンになり、2012 年には BMW alpha Technik – Van Zon でドイツの IDM チャンピオンになりました。 8年にBMWでアルバセテ2011Hを優勝した後、 セバスチャン・ジンベール ヒューゴ・マルシャンと、彼は24年のル・マン2014時間レースでスズキ・デュ・セルトを駆って優勝しました。 ヴァンサン・フィリップ そして故アンソニー・デルハレ氏。
2015年、それはカワサキトリックスターでの鈴鹿8Hで、ニゴンは2017年世界選手権シーズンにフル出場し、EVA RT Webikeトリックスターチームとして2017位でフィニッシュした。 2018-XNUMX年の世界選手権では、ホンダ・エンデュランス・レーシング、そしてディレクション・カワサキがXNUMX位以内に入ることになるだろう。 ジェレミー・グアルノーニ et デビッド・チェカ 2018年のボウルの後。
したがって、エルワンはMotoGPを除くすべてのカテゴリーのオートバイに乗っています。ああ、そうですか？本当にそうですか？
「私は2008年にミシュランのテストドライバーをしていました。 ニゴンさんはこう説明する。 そしてミシュランは、MotoGPマシンごとに異なるタイヤを開発したいと考えていました。そこで私は、ダニ・ペドロサとニッキー・ヘイデンのホンダ公式RC25V（212cc）に800日間乗りました。インディアナポリス、ラドゥー（ゼッケンテストセンター）、ル・マン、その他多くのサーキットで撮影しました。ウィリアム・コステス氏は公式ヤマハ用のミシュランを開発し、ドゥカティはブリヂストンで走行した。
「私はアルメリアで最初のテストを行ったが、それは一生覚えているだろう。オカダが転がると、すぐに私の方が速くなりました…そして何よりも落ちずに済みました！このバイクは高価だったので、それが課題でした。当時驚いたのはエンジンではなく、カーボンブレーキだった。 »
あなたは2019月初めにバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで、新しいチームメイトのジェレミー・グアルノーニとデビッド・チェカとともにチームSRCカワサキのXNUMX年の最初の周回をXNUMX日間行いました。第一印象は何でしたか？
「すでに知っているチームにすぐに安心できました。私は2009年にデビッド・チェカのチームメイトでした。チーム、ジェレミー・グアルノーニ、メカニックとの関係は良好でした。最初は物事の調子に乗るのは簡単ではありませんでしたが、すぐに家にいるかのように、家族のように安心しました。」
特に、フランスのカワサキ No.11 で最初の耐久レースに優勝してからは特にそうです。それは、8年9月2008日、ジュリアン・マズエコスとイヴァン・シウバとの第XNUMX回ドイツレース、オッシャースレーベンXNUMXHでのことだった。 XNUMX年後の来年XNUMX月にまた同じことをするなんて想像できますか？
「はい、それはいいかもしれませんね。私はオッシャースレーベンで常に成功を収めてきました。今回の耐久レースでの初勝利のように、そこでのドイツ IDM チャンピオンシップで初めてのレースで優勝しました。新しいチームメイトとともに、そしてこの川崎でそこで勝つことができたら素晴らしいだろう。 »
あなたのZX-10RRは最終バージョンではなく、2019年のエレクトロニクスが搭載されていませんでしたが、昨年ホンダ耐久レーシングチームでセバスチャン・ジンベールとグレゴリー・ルブランとシェアしたCBR1000RRとどう比較しますか？
「ZX-10RRは、非常に存在感のあるエンジンを備え、ホンダのエンジンよりもはるかに大きなトルクを備えた、異なるキャラクターを持っています。電子機器の最終バージョンがなくても、CBR よりもはるかに多くの支援がありました。
「シャシーに関しては、まだバイクを100%活用できていません。なぜなら、少し不安だったのと、最初のセッションで完全に手を放す勇気がなかったからです。 »
あなたはホンダ ダフィックスに乗って、2018 年フランス FSBK スーパーバイク選手権で XNUMX 位になりました。今年この分野で何か計画はありますか?
" いいえ。 2019年については現在交渉中だが、事態はなかなか進んでいない。 FSBKには出場しないのは確かですが、海外選手権には出場しないのはなぜでしょうか？ »
ミシュランの開発パイロットとしての活動は今も続けているんですか？それ以外の場合、体調を維持するにはどうやって乗りますか?
「はい、私はミシュランの競技用タイヤ開発パイロットとして活動を続けています。私は一年中さまざまなサーキットでたくさんライドしているので、体調を維持することができています。そして、私は幼い頃から、スタッド マルセル ミシュランでオーヴェルニュ スーパークロスの主催者である幼なじみのフレデリック サンドゥリーとともにモトクロスへの情熱を続けてきました。手にピザがたくさんたまりますが、それがパイロットの人生です。 »
エルワン（左）とジェレミー・グアルノーニ、デビッド・チェカ
タイトル以下: 212 年のエルワンとダニ・ペドロサの RCV2008
上: FSBK 2018でのエルワン
写真© SRC Kawasaki、ミシュラン、Erwan Nigon、Kawasaki Racing
