ボローニャのメーカーがシリンダーあたり 4 つのバルブを備えた耐久レースに初めて公式に関与したのは、1986 の祖先であるマルコ・ルッキネッリが運転したドゥカティ 851「デスモクワトロ」（上の写真）が出場した 748 年のボルドールに遡ります。 、残念ながらコネクティングロッドの破損により完走は見られなかったヴァージニオ・フェラーリとフアン・ガリガ。
そして 1991 年、ドゥカティはボルドールに公式 888 を投入し、レイモンド・ロッシュが運転し XNUMX 位でフィニッシュしました。 フロリアン・フェラッチ そしてジャンカルロ・ファラッパ。その後、ダグ・ポーレン、ステファン・メルテンス、パスカル・ピコットが運転する車両と、フレッド・メルケル、シモン・クラファール、フロリアン・フェラッチが運転する車両を含む、1993台のファクトリー・ドゥカティがXNUMX年に参入した。
双子は時々良い結果をもたらしましたが、双子の信頼性がおおよそだったため、ドゥカティはその努力が常に報われたわけではありませんでした。かつてドゥカティで耐久レースをやりたいかどうか（個人的に）尋ねられたカール・フォガティはこう答えた。 「とても嬉しいです。土曜の夜のディナータイム、あなたはプールサイドにいます。 »
トランスアルパイン会社は現在、4気筒パニガーレというより適切なモデルを用意しており、ドゥカティは2019-2020年FIM EWCシーズンの第8レースであるセパン14時間レースからERC耐久チームに装備する予定である。 XNUMX月XNUMX日マレーシア。
によります パオロ・チャバッティ氏、ドゥカティ・コルセのスポーツディレクター, 「ERC エンデュランス チームは、各レースでエレクトロニクスを専門とする Ducati Corse エンジニアの存在により、Ducati によってサポートされています。マシンはワールド スーパーバイクの技術仕様に従っており、当社エンジニアのサポートを受けて ERC チームのメカニックによって Ducati Corse のワークショップで準備されました。 »
以下のために ウーヴェ・ラインハルト氏、ERCエンデュランスチームマネージャー, 「ブランドに対する私の情熱と、ドゥカティ モーターサイクルの個人的なコレクションは、ドゥカティとパートナーシップを結ぶというこの決定における逸話的な要素です。際立った点は、彼らが即時導入した重要かつ迅速かつ効果的な取り組みと、シーズンを通して私たちに与えてくれるサポートでした。セパンでスタートするという挑戦は確かに重要だったが、我々はプレッシャーなくセパンに向かうつもりだ。これはレースコンディションでの初めてのテストとなる。ル・マンに関しては、私たちの唯一の目標はすでに24時間レースを完走することです。 »
「工場は記録的な速さで部品を開発し、スーパーバイクチームと緊密に連携する特別なエンデュランス開発セルが設立されました」 » さらに、主要パートナーであるプロカスロによって財政的に支援されているERCエンデュランスチームのボスを特定しています。
レイモンド・ロシュ
ラ・パニガーレ 2019
写真 © FIM EWC およびドゥカティ アーカイブ
