「巨大な」ボス ヤマハ・オーストリア・レーシング・チーム (YART) セパン8時間耐久レースで優勝し、見事に基準を引き上げた ニコロ・カネパ が用意したヤマハR1で クリスチャン・ジリオ。原油価格の下落によりボルドールを断念した後 ロリス・バズ, YARTは世界選手権の暫定ランキングで4位を占めている。
その後、他の国と同様にオーストリアでもコロナウイルスが事態を複雑にし、マンディはできる限り最善の方法で状況を管理しようと努めた。 「我々は現在、16人中11人を部分的失業に追い込んでいる」、 YARTの頭脳であるマンフレッド・“マンディ”・カインツ氏はこう説明する。しかし、イタリア人整備士とポーランド人整備士は帰国できず、ハイムシューの本社に残った。カインズ氏によれば、 「私たちにとって人員削減は問題外です。私たちはこのようなチームを作るために20年間本当に一生懸命働きました。しかし、もちろん、私たちはアジアで、16月XNUMX日以前から、何かが私たちに向かってきていると感じていました。突然完全に沈黙した。 »
シュタイアーマルク州南部のハイムシューにある新しい YART 本部では、最近はすべてが静かです。カインズ氏によれば、 「私たちは今でも数台のバイクを非接触貨物輸送でお客様に配送しています。幸いなことに、私たちは仕事をうまくやり遂げ、冬の間、主にヨーロッパに 70 台のオートバイを納入しました。さらに、アジアで開催されるチャンピオンシップに向けて、数多くのエンジンをアジアに納入してきました。私たちは冬の間にお金を稼ぎましたが、まだ新しいヤマハ R100 が 1 台あります。 »
カインツ氏はこう予測する。 「幸いなことに、私たちはある種の自給自足を持っています。私たちはこの状況を乗り越えるでしょう。私たちはスポンサーにあまり依存していません。なんといっても当社は工業会社であり、現在は工業部門の受注に取り組んでいます。したがって、フライス盤は熱心に作業します。 »
現在の健康危機は多くの人々に状況を熟考させるよう促しており、マンディ・カインツはこの機会を利用してかなり広い視野を持つようになりました。 「おそらく、この危機の間かその後、特に若者の間で、ある種の疑問が芽生えるでしょう。おそらく彼らは次のように自問するでしょう。 「なぜこれだけのものが必要なのでしょうか？ » 私たちは20歳の少年としては年をとっています。そして、地元の村の店主も結局のところそれほど悪くないのかもしれません。すべてが中国から来る必要はない。 »
カインツ氏は、ビジネスの世界での将来の生活と、将来に向けた適応の可能性についても考えています。 「在宅勤務や電話会議でもある程度は機能する可能性があり、雇用主は将来にもっと自信を持つべきだということがわかります。 »
南スティリア出身の自称ビジネスリーダーですら、ユーモアのセンスを失ってはいません。 「ここYARTでは現在、おそらく世界で最も美しい美術館に住んでいます。ここにはクラシックカーもあります。私は真のオートバイ愛好家なので、この危機において、この博物館は家族にとって一種の「バンカー」です。」 彼は明かした。
しかし、カインズ氏は次のような興味深いシナリオも描きました。 「私はこの業界にいる小さな人々のことを心配しています。しかし、私たちはこの危機からさらに強くなれると信じています。ヤマハも私たちに大きな信頼を寄せており、状況が再び好転したときのために私たちを必要としています。今年の冬は7、8、あるいは10か月続くでしょう。しかし、今日では人々が使うお金はずっと減りました。以前はそうではなく、自由時間に多くのものを買う余裕がありました。 »
ソース： Speedweek.com
写真©ヤマハおよびYART
