125年に3勝を挙げて2008ccの世界チャンピオンとなったマイクは、現在FCC TSRホンダ・フランスチームでチームメイトのフレディ・フォーレイ、ジョシュ・フックとともに世界耐久選手権をリードしている。彼はこれまで、5年から24年にかけてGMT8でモト8時間レース、オッシャースレーベン2016時間レース、スロバキアリンク2017時間レース、そしてボルドールで優勝を果たしていた。今シーズン、彼は真新しい MotoE ワールドカップで Estrella Galicia 94 Marc VDS チームの Energica Ego Corsa を操縦し、電気の偉大な冒険に乗り出しています。
マイク、FCC TSRホンダ・フランスでボルドールで勝利したとき、我々は今シーズン（2018-2019）、例えばウェポル・レーシング・ヤマハ選手権で13位になるなど、カードが再分配されたという印象を持った（元PenzXNUMX.com） ）YART、SERT、SRCなどの大物の前で。 EWCシーズンの最初のレースであるこのボルドールは、今後のチャンピオンシップの傾向を示しているのだろうか？
「ウェポル・レーシングチームは非常に良いレースをしましたが、各「ファクトリー」チームがレースのさまざまなタイミングで問題を抱えていたという事実を考慮する必要があります。これにより、彼らのようなプライベートクルーも表彰台に上がることができましたが、彼らは直前にバイクを受け取っていたため、実際にはそれを期待していませんでした。
「彼らは非常にうまく乗り、素晴らしいレースをした。しかし、通常のコンディションであれば、まだいくつかのオフィシャルチームが先頭に立っていただろうと思う。 »
ここ数年、ホンダは耐久力で優位に立つことができなかった。世界のトップメーカーが再び首位に返り咲いた。ライバルと比べて、あなたのCBR1000RR SP2のアドバンテージは何ですか？
「最近、岡山で新しいバージョンを試してみました。で ボルドール 私たちはまだ古いモデルを運転していました。初めて古いバイクでレースをしたとき、この古いバイクで達成したパフォーマンスはすでに非常に優れていたと思います。
「新しいバイクのポテンシャルを見たとき、それはまだ一歩上でした。 BOL 期間中、チームは 24 時間レースにわたって新しいモデルでリスクを負いたくありませんでした。次回のル・マンでは新型CBR1000RR SP2を使用します。 »
今年の13月初め、貴チームはツインリンクもてぎで開催された「Honda Racing Thanks Day」にHondaチャンピオン全員とともに招待され、その後14月XNUMX日とXNUMX日には岡山国際サーキットでテストに参加しました。あなたはファクトリーチームではありませんが、ホンダがあなたをとてもよくサポートしているように感じます。そうですか？
「TSRはホンダと長い間非常に良い関係を築いてきました。ホンダからの強力なサポートを受けています。 鈴鹿から8時間 TSRにはオフィシャルバイクとほぼ同等のマシンがあります。
「プライベートチームであることに変わりはないが、その背後にはホンダからの効果的なサポートがある。岡山では8時間バージョンのバイクをテストできましたし、ル・マンでは24時間バージョンの開発にも取り組むことができました。 »
2019 年は、Estrella Galicia 0,0 Marc VDS チームとして、XNUMX つの MotoE ワールドカップ グランプリに出場します。エンデュランスと並んでこの新しいチャンピオンシップを選択したのはなぜですか?
「シーズン中にこのチームから連絡があり、この電動バイクのプロジェクトを紹介されました。このチームの可能性を知っていたので、すぐに興味を持ちました。電動バイクは新しいですが、このチームは何かをやるときは徹底的にやるのが分かります。
「私はホンダにこのチャンピオンシップに参加できるかどうか尋ねましたが、日程の一致がなかったため、彼らは参加できると答えました。モーターサイクルであることに変わりはないため、耐久レースでは取り組むことができない特定のことに取り組むことができます。 »
ヘレスでの最初のテストでは、3日目にベストタイムを記録し、3日間全体で3番目に速いタイムを記録しました。まず第一に、このバイクに乗って楽しかったですか？
「はい、とても楽しかったです。本当にそれは期待していませんでした。パイロット全員が非常に重く複雑なものを恐れており、運転を容易にするためには設定に多くの労力を費やす必要があると感じていました。しかし、実際にはまったくそうではありません。
「私たちは非常に優れたベースを備えたバイクに乗っていることに気づきました。楽しんでたくさんプッシュできます。雨の中でもミシュランタイヤで得られるグリップレベルは信じられないほどです。
" 私は終わった テスト全体で3位。各セッション中、常に規則正しく先頭に立つことができた。これは非常に良いことだ。 »
バイク、チーム、対戦相手については理解できましたが、2019 年シーズンの MotoE における目標と希望は何ですか?
「私の目標は、できるだけ多くのレースに勝ち、できればタイトルを獲得してワールドカップで優勝することです。良い最初のテストセッションができたと思います。その後、ドライコンディションでの3日間のテストで全員がどのように進歩しているかを確認する必要がある。最高になるためには努力し続けなければなりません。
「これらのレースは非常に特別なものになるだろう。なぜなら、レースは非常に短く、タイヤなどを管理しなければならないタイプのイベントではないからだ。 »
さらに言えば、バッテリーさえもそうではありません。
「我々はいつでも攻撃できるだろう。彼らは私たちがバッテリーを管理する必要がないようにしてくれました。レース期間中、最高の攻撃を続けた者が勝利します。 »
注: MotoE 専用の次回のテストセッションは、12 月 14 日から XNUMX 日までヘレスで開催されます。
写真：FCC TSR Honda Franceチームとマイク・ディ・メリオ、フレディ・フォーレイ、チームマネージャーの藤井正和、ジョシュ・フック。
ビデオ: マイク・ディ・メリオがFCC TSRホンダ・フランスでの初レースを振り返る
写真： FCCTSRホンダフランス, エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS およびmotogp.com / ドルナ
