De アレッシオ・ピアーナ / コルセディモト.com
8年鈴鹿2020耐の選考基準が改定され、6チーム（うちカワサキ）が出場権を確保され、残りはセパンでレースを行うことになる。
セパン8時間耐久レースがカレンダーに組み込まれたことは、アジアにおけるFIM EWC世界耐久選手権の新たな延長というだけではない。何度か説明したように、マレーシアの二輪耐久ステージは一種の「鈴鹿8時間耐久」となる。全日本から最高のチーム（公式チームを含む）が参加し、主な目的は 19 年 2020 月 8 日に予定されている「レース・オブ・レース」へのパスを獲得することです。理由は簡単です。セパン・インターナショナル・サーキットとモビリティランド（鈴鹿、もてぎサーキットの運営会社）との合意に基づき、14月XNUMX日のXNUMX時間レースは事実上、ライジングサンマラソンの予選レースとなる。
鈴鹿トライアウト
これまでの 8 回のエディションでは、チームが鈴鹿 20 耐に出場するためにゴーサインを得るには、特定の要件を満たす必要がありました。 FIM EWC 世界耐久選手権にエントリーした 10 の常設チーム、および予選で最初の 20 位に入ったチーム、または前回のレースで最初の 5 位に入ったチームには、レースへの出場権が与えられました。他の出走チームを決定するために、全日本スーパーバイク選手権のもてぎラウンドと鈴鹿ラウンド、およびXNUMX月の鈴鹿サンデーロードレース第XNUMXラウンドの一連の予選レースである「鈴鹿トライアウト」が使用された。承認チームのリストが定義されると、選考委員会は、これらの基準を満たさないチームに追加の XNUMX 枠を割り当てる権利を留保します。
改訂版のトライアウト
セパン8時間耐久レースが鈴鹿の予選レースとなる中、有名なトライアウトも見直され、その基準は分かりにくい。 2020 年版では、2019 年の結果に基づいて、確実な出場権を獲得できるチームは 6 チームのみとなります。
カワサキ レーシング チーム (EWC)
Honda鈴鹿レーシングチーム（EWC）
ホンダドリームRT 桜井ホンダ（EWC）
チームフロンティア (EWC)
TONE RT SYNCEDGE 4413 (スーパーストック)
Zaif NCXX Racing & 善光会（スーパーストック）
Kawasaki (総合優勝) と TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW (スーパーストック優勝) を除けば、他のチームは結果ではなく、今年から導入されたパラメーターのおかげで保証された順位を獲得しました。主催者は「 シードステータス」は、2019年に割り当てられたスコアに合わせたドライバーに基づいた複雑な計算の結果です（レギュレーションでは日本語で8ページにわたって規定されています…）。例 ？目標は正確に 5 点を達成することです。一人も増えず、一人も減りません。たとえば、チームに普段 MotoGP に参加しているライダーがいる場合は 3 ポイントを獲得し、Moto2 カテゴリーに出場する場合は 8 ポイントを獲得します。レースの順位に応じて、このスコアを達成した選手に2020年の鈴鹿XNUMX耐へのゴーサインが与えられます。
予選レース
ヤマハファクトリー、レッドブル・ホンダHRC、ヨシムラスズキのようなチームが現在、次回の鈴鹿8耐への出場を認められていないことからもわかるように、複雑な計算であり、やや不可解だ。これらのチームを 8 年のセパン 2019 時間レースに参加するよう特に招待したい選択。この場合、最大 26 の出場枠が割り当てられ、次のように配分されます: カテゴリの区別なく、ゴールラインの最初の 20 チームに 20 が割り当てられます。 , EWC ランキングとスーパーストック ランキングにランクインしている「東南アジア」のベスト チームに 3 つずつ。
FIM EWC常設チームの出場枠は最大20で、鈴鹿での最初の全日本スーパーバイクレースと2020年XNUMX月の日曜ロードレースの間には残りわずかとなっている。
だからこそ、セパンでは鈴鹿8耐出場を目指して多くのチームがスタートすることになるのだが…。
