お気づきかもしれませんが、通常の慣行に反して、アラゴングランプリ後にミシュランのプレスリリースを配布しませんでした。
実際、あなたは自分で決めることになります。 ここでそれを読んでしかし、我々は、今回は彼が、フロントタイヤを装着したダニ・ペドロサの写真（インターネット上で写真が配布された）、さらにはドゥカティ（誰も10位でフィニッシュしなかった）など、レース中に遭遇した問題のいくつかを省略したのではないかと考えた。トップXNUMX。
そこで私たちは、いくつかの答えを得るために、この件についてニコラ・グーベール氏（ミシュラン・モータースポーツの副ディレクター、テクニカルディレクター、MotoGPプログラムスーパーバイザー）に質問したいと思いました。これは彼の素晴らしい対応のおかげで完了したものであり、私たちは彼に感謝しています。
アラゴンでは、アンドレア・ドヴィツィオーゾがウォームアップとレースの開始時に非常に良いパフォーマンスを見せ、その後スローダウンしてフィニッシュするのを見ました。確かにドゥカティのトップでしたが、11秒以上遅れて30位でした。どうしたの？
「ドヴィツィオーゾは基本的にリアタイヤに振動の問題を抱えていた。確かにリムに若干の回転があり、それが振動を引き起こし、有害になる可能性がありました。では、どのような順番でこれが起こったのかはわかりませんが、買収の際にそれを見る必要があるドゥカティの関係者にまだ連絡していないためです。これがドヴィツィオーゾの時代を弱体化させた原因だ。レース開始時にアセンブリが組み立てられ、バランスが取れていても、その後アセンブリのバランスが崩れます。これはトルクから動くときに現れますが、原因はいくつか考えられます。これは、滑り止めコーティングが施されているにもかかわらず、ホイール上のタイヤが不適切であることは言うまでもない。これらはすべて、多かれ少なかれ目と同等ですが、実際にはまったく同等ではないため、多かれ少なかれだけであり、指を動かすと、それらがまったく同等ではないことがわかります。滑り止めを付けすぎると、タイヤがリムに正しく収まらなくなり、振動も発生するため、調整はそれほど簡単ではありませんが、それは最初からです。つまり、これはドゥカティと協力する必要がなかったものですが、このコーティングが摩耗している可能性もあるため、なぜこれが起こったのかを検討する必要があります。シーズンが始まって以来、この問題は発生しておらず、今になって初めて発生したので、様子をみる必要があります。
もう 1 つの非常に重要な点は、ドゥカティは時折、他のタイヤよりも柔らかいリアタイヤを選択することです。多くの場合、これが起こるのは彼らだけではなく、時にはペドロサ、時にはロレンソもこの選択をします。しかし、アラゴンでのこのレースでは、トップライダーがハードリアタイヤを履いていたのに対し、ドゥカティはソフトタイヤを履いていました。振動に加えて、これがドヴィツィオーゾのパフォーマンス低下に影響を与えたかどうかは、それほど驚くべきことではないでしょう...」
確かに、今日のレースで使用できるソリューションの数は過去に比べて増えており、正しいものを選択するのはドライバーとそのチーム次第であり、それがスターティング グリッドに影響することもあります...
「はい、ボールは彼らのコートにあり、この選択は簡単ではありません。そうでなければ誰も間違っていないでしょう（笑）」これまで、特に 8 台のオートバイすべてに搭載されていなかったため、この大胆な選択がむしろ功を奏したことがわかりました。しかし、ここではもう少し大胆だったと思いますが、それは報われませんでした。 »
ペドロサのフロントタイヤの2枚の写真がインターネット上に出回った。どうしたの？
「はい、これはタイヤの正常な側面ではないことは明らかなので、残念だと思います。それを隠すつもりはありません。最も重要なことは、強い振動にもかかわらず、無事にレースを終えることができたことです。彼がどの位置でダメージを受けずにフィニッシュできたのか、私には分からない。彼がトップ3を脅かすとは思わなかったが、より良い順位でフィニッシュしたことは確かだろう。安全ではあるが残念であり、何が起こったのかを解明するためにタイヤを分析しているところだ。 »
したがって、ペドロサは公式ヤマハと同じ装備を持っていたため、ゴム/セッティング/ライダーの特性/ライディングスタイルの選択の組み合わせの結果ではなく、タイヤの単独の欠陥と考えることができますか?
「彼はバレンティーノではなく、ロレンソと同じタイヤを履いていた…」
あなたが投稿した表では、モビスターヤマハの2人のライダーが同じタイヤを履いていました...
「この表は限定的であり、単なる指標であるため、この表には注意を払う必要があります。ペドロサはバレンティーノと同じ（フロント）タイヤを持っていませんでしたが、ロレンソやかなりの数のドゥカティライダーと同じものを持っていました。 »
ロッシはフロントにハードタイヤを履いていたということですか？
" いいえ。詳細に説明すると少し複雑です。最初の 3 人のドライバーは 3 つの異なる (フロント) タイヤを装着していました。ペドロサ/ロレンソ/ドヴィツィオーゾのタイヤは3つのタイヤの中で最も柔らかかった。ドヴィツィオーゾはそれについて不満を漏らしていたが、彼はそれほど要求の厳しい右側ではなかったし、主にリアから生じる振動に悩まされていたと思う。これが私の結論です。なぜなら、振動を抱えているドライバーがその振動がどこから来るのかを知り、タイヤの性能を実際に評価して限界に到達することは不可能だからです。その後ペドロサにも同じことが起きたが、それは顕著だった。 »
では、ペドロサにとっては、時間厳守の小さな欠陥と言えるでしょうか?
「（笑）摩耗と外観が完全に異常だと言いますが、これらのタイヤを履いていたすべてのドライバーに当てはまるわけではありませんでした。これが観察です。さて、スコット・レディングのタイヤが故障したとき、他の多くのドライバーがそのタイヤを後ろに置いて走行していました。分析せずに結論を出すのは難しいので、今のところは結論を出すのを避けています。そして、予防措置として、同じアーキテクチャを持ち込まなかったレディングタイヤの場合と同様に、分析結果が得られるまでこのタイヤを他のレースに持ち込むことはありません。そうですね、その消しゴムをそこに戻すつもりはありません。 »
suivre ...
写真提供: ミシュラン
