このTTアッセンの予選後の記者会見には、アンドレア・ドヴィツィオーソ、バレンティーノ・ロッシ、スコット・レディング、トーマス・ルティ、エネア・バスティアニーニが一堂に会した。
あらゆる虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはここであなたに以下のことを提案します。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの言葉全体の「生」翻訳.
困難な状況の中、とても良い仕事をしました...
「はい、今日はみんなにとってとても大変でした。特に予選前のFP4ではクラッシュが多く、フロントアクスルのコントロールが非常に難しく転倒しそうになった。しかし、私たちにとって、このテストセッションは予選に向けた準備として非常に重要でした。セッティングを変更したので、予選では少し違ったものになりました。しかし、ウェットでのスピードとは別に、コースの変化を理解することが非常に重要でした。なぜなら、コースはすぐにドライになったためです。そのときの私たちの戦略は、シングル出口を実行することでした。しかし、2周後に戦略を変更することにしました。すでに良いタイムを出せていたことと、最後のランのXNUMX周だけリアタイヤを交換して試したほうが良いためでした。そしてそれがうまくいきました。
それとは別に、幸運にもバレンティーノの後ろに来ることができたので、（目の前に）リファレンスがあったので、タイムを合わせるのは非常に簡単でした。 »
雨の中、ミシュランであまり運転したことがなかったのですね…。
「ポジティブな面とネガティブな面があります。例えば今日はリアのグリップがとても良かったです。しかし、フロントの管理は難しかったので、いつものようにルールが変わると、さまざまな状況に対処する必要があります。前にも言ったように、FP4ではフロントのグリップとリアの現実が示されたので、それに基づいてセッティングを変更しました。フロントとリアのバランスがどのようになっているのかを理解するために、バイクの乗り方を少し変えました。 »
そしたらすぐに乾いて、きっと嬉しかったでしょうね…。
「はい、これほどのスピードが出るとは予想していなかったので、今週末の仕事ぶりにはとても満足しています。私たちのペースはまだバレンティーノのペースには及んでいません。なぜなら彼がドライで最速であると信じているからです。しかし、私たちは非常に近づいているので、特にバルセロナのような悪い週末の後では、それは非常に良いことです。ですから、今週末の僕たちのスピードや仕事ぶりには満足していますが、レースで最後まで本当に戦うにはまだ少し安定感が欠けています。でも、今朝は本当に良い時間を過ごせたのでとても満足しています。私にはスピードがあります。スピードを持ってレースに向けて細かい部分に取り組むことが重要です。 »
周回ごとに変化するグリップの進化をどう理解していますか？
「濡れてから乾くということですか？」そう、今日はスピードよりもいかにトラックに適応するかが重要だった。というのは、FP4中、コースは完全に濡れていて、水は多くなかったが、完全に濡れていたからだ。そしてブレーキをかけるときに全員が前をブロックしていました。しかし予選ではすぐに少しドライな軌道になったので、運転の仕方が全く違って、FP4で遭遇した問題はすべて解消されました。そのラインを維持していれば、フロントタイヤにより多くの圧力をかけ、リアタイヤのポテンシャルを活用することができます。それは簡単なことではありません。それは練習でのタイムの差であり、レースでも同じだろう。しかし、レースではタイヤを管理する必要があり、それは少し異なります。ただ攻撃する必要があるわけではありません。 26周は計測ラップとは全く違います。 »
バイクを乗り換える場合でも、インターミディエイトタイヤはレース用のオプションになり得ると思いますか?
「はい、バレンティーノと話しましたが、この選択をするのは我々にとって良くありません（笑）なぜなら我々にはより多くの選択肢があり、レース中は常に正しい決断を下すのが難しいからです。」仲介業者を利用する可能性は常にありますが、私の考えでは、その可能性はわずかです。おそらく、ここアッセンではそれが起こるかもしれない。気温が低いと、インターミディエイトの温度が急速に上昇する可能性があるため、スリックタイヤの前にインターミディエイトを履くことができるため、興味深いことになるかもしれない。しかし、メカニックとレースで戦略を立てるのは難しいので（編集者注：警告する方法はありません）、全員にとって大きな問題となり、全員が対処しなければなりません。 »
正面からの転倒が多かったです。明日のレースにはたくさんの人が参加すると思いますか?
「ウェットかドライのことを言っているのですか？」今日はウェットでフロントタイヤのグリップがあまり良くありませんでした。今日のようにではなく、本当に濡れている場合は、全員がそれに対処しなければなりません。なぜなら、多くのライダーがフロントをロックして簡単にクラッシュしたためです。つまり、フロントタイヤのグリップがあまり良くありませんが、はい、それは最高ではありませんフロントタイヤに（疑念？）あるときは、転倒する前によく感じるからですが、リアタイヤにも大きな可能性があるので... セッティングとタイヤでそれに取り組む可能性があります。自転車の乗り方。しかし、当然ながら、濡れた中でのレースを管理するのは難しいだろう。 »
