ホルヘ・ロレンソは、チェコGPの表彰台に到達できなかったが、ピットレーンでの2度の通過によってレースが台無しになった後、ヤマハのおもてなしの中ですべてのテーマについて自ら記者会見を行った…
いつものように、時として虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、ここではヤマハライダーのコメント全体の「生」の翻訳を提供します。
ホルヘ、なぜあなたのチームと口論になり、あなたの二人は立ち止まるのですか？
「まず第一に、彼らは理解できませんでした。なぜなら、私が停止したとき、タイヤの損傷箇所は舗装路上にあり、タイヤは完璧に見えたからです。そのため、バイクを移動させたときに初めて、タイヤの一部が欠けていることに気づきました。だからこそ、ラモン（フォルカーダ）は私がバイクを乗り換えたい理由を理解できなかったのでしょう。そこでスリックタイヤに履き替えたのですが、路面が濡れすぎて本当に危険でした。ただ周回を終えて、またバイクを乗り換えたかっただけだ。飛び続ける価値はなかった。そして本当に不運だったのは、このタイヤではドヴィツィオーゾやイアンノーネのようにレースを完走することができなかったからだ。他のドライバーは完走できましたが、私は完走できませんでした。コース上では多かれ少なかれ最速だったカルとロッシとともに、おそらく私が当時最速のドライバーでした。そして、もっと速く走れ、おそらく3位か2位になるかもしれないと感じました。しかし、レースを完走することはできませんでした。 »
別のタイヤを選択したかったですか?
「いいえ、タイヤにこのような問題がなければよかったのですが。フロントタイヤはおそらくその構造上限界に達しており、問題を抱えたライダーもいれば、そうでなかったライダーもいた。しかし、おそらくあと数周すれば、ほとんどのドライバーが同じ問題を抱えていただろう。 »
あなたのライディングスタイルはフロントタイヤに大きく影響しますか?
「つまり、問題を抱えたイアンノーネとドヴィツィオーゾ、そしてマーベリックにも影響が及ぶことになる。それは問題ではないと思います。タイヤ間にはおそらくわずかな違いがあるだけで、同じではありません。私のタイヤはおそらく... (沈黙)
でも分からない、多分設定ですよね？しかし、そんなことはあってはならないことです。そして、この経験をミシュランは、同じことが二度と起こらないように、別の種類のタイヤを製造するために活用する必要があります。なぜなら、同じような状況であれば、別のトラックでも同じことが起こる可能性があるからです。そして、こんなことはあってはならないのです。ミシュランはとても熱心に働いています、私はそれを知っています。フロントスリックに比べてフィーリングを向上させることに取り組み、それが成功したと認識しています。彼らはまた、後輪タイヤの問題も修正した。しかし今回、この問題が発生したのはレインタイヤでした。 »
あと7レース、ロッシはあなたとチャンピオンシップXNUMX位を争っていると言っていた…
「彼は私と2位を争うって言ってたよね？そうですね、チャンピオンになりたいです。何度も7位に終わっています。過去8、2014年、2年の3位、XNUMX位、XNUMX位、XNUMX位、XNUMX位と何度も残留できたことを誇りに思っています。でも、本当に勝ちたいです。チャンピオンシップのことは考えていない、今朝はチャンピオンシップについて考えていなかった。可能な限り最高の運転をして、可能な限り最高の結果を得ることだけを考えていました。そしてレース後、ランキングを見て自分たちがどの位置にいるのかを確認しました。でも、優勝のことは考えていない、できるだけ勝つことだけを考えている。ここではドライでは勝つ大きなチャンスがあったと思いますが、ウェットではより困難でした。しかし、今日は雨や複雑なコンディションだったので、XNUMX位かXNUMX位でフィニッシュするチャンスがありました。 »
7ポイントを獲得するには59レースで十分ですか?
「半分半分だとしましょう。半分は運が悪かったが、半分はウェット時のフィーリングとパフォーマンスの悪さだった。これらが私たちの主な問題です。私にとっては雨ですが、運も悪かったです。ロッシにとって不運は、ムジェロでエンジンが壊れてしまったことだった。つまり、ポイントに関してはマルケスがかなりリードしていることになる。そしてまた、彼はすべてのサーキットでほぼすべての最高の結果を記録しています。だから彼は自分のバイクで本当に良い仕事をしているんだ。そして、私たちは不運で、私としては、このタイヤでは雨の中で十分な競争力がありませんでした。 »
フラッグ・トゥ・フラッグやウェットレースを期待していましたか？
「よく分かりませんでした。バイクを交換するほど路面が乾くのは早いだろうと本能的に思っていたので、ドイツと同じになるかどうかは分からなかった。自転車は乗り換えないから、ハードリアタイヤを履くように言われました。だからこそハードリアを装着したのですが、今日はそれがベストな選択肢でした。おそらく最良の選択肢は、カルが決めたようにハードを前に出すことでしたが、その決断を下すのは簡単ではありませんでした。ウォームアップ中に試しもせずにフロントを強く入れるのと同じです。雨の中ではテンドルですら厳しかったのと同じように。 »
