スターティンググリッドの2016列目を獲得したMotoGPライダー、マルク・マルケス、ホルヘ・ロレンソ、アンドレア・イアンノーネが、XNUMX年チェコ共和国GPの予選後の記者会見に招待された。
いつものように、虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはこれから、以下の言葉全体の「生の」翻訳を提供します。 マルク・マルケス、ポールシッター。
驚異的な予選ラップ…
「正直に言うと、予選が始まる前は『よし、4列目は良い結果だろう』と自分に言い聞かせた。なぜなら今朝のロレンソのタイムは尋常ではなかったからだ。今回も同じことができるかどうかは分かりませんでしたが、本当に完璧なラップを達成することができました。最終コーナーで何回かオーバーテイクしましたが、残りの部分ではヴァレンティノのわずかな意欲の恩恵を受けました。ポールポジションを獲得するのにとても役立ちました。だからポールポジションには満足しているが、週末を通してタイヤの摩耗に苦しんだので、おそらくFP4にはさらに満足している。セッティングをFP56に変更してXNUMXミディアムに乗れました。ロレンソに似た良いリズムだ。イアンノーネのペースもかなり速い。明日は様子を見ることになるが、レースがドライであれば、少なくとも表彰台を目指して戦う準備はできていると感じているし、その後に勝利を目指して戦えるかどうか見てみるつもりだ。 »
天気がとても不安定ですね…
明日の朝はウォームアップがウェットになる予報のようですが、レースではドライになるかもしれません。ウェットタイヤの場合は、そこで最高のレベルを見つけようとしますし、レースを完走することが重要になります。私たちはドライでも競争力があると信じています。濡れた状態で見てみましょう。 »
昨日のターン#13で何が起こりましたか？
「昨日は大きな転倒を避けられました。すごい暑さ。テスト中の写真は2014年よりもさらに暑かった。しかし、これを手に取ったとき、最初に思ったのは、カメラが私を追いかけてくれることを願うことでした、そしてその通りでした。カメラが私を追いかけた。だからファンにとっては素晴らしいショーだよ。でも、あのような熱を取り戻すには幸運も必要なので、二度と同じことをしないことを願っています。 »
バレンティーノとポルがいなかったらもっと速く走れたでしょうか？
「はい、ポルとの最終コーナーで少しタイムをロスしたかもしれませんが、小さなスリップストリームで周回全体で得た時間の方がはるかに大きかったです。常に少しずつ改善することはできますが、私のセクターを見ると、ベストラップとベストセクターを組み合わせたものでした。だからポールポジションを取れるとは思っていなかったし、今回もポールポジションを取れるとは思っていなかった。いつもはソロドライバーですが、今回は良いスリップストリームを見つけたので、それがポールポジションをもたらしたのかもしれません。 »
イアンノーネとロッシは明日競争するでしょうか?
先験的に、それらは遅いです。 1周ではその差は大きい。しかし、レースの距離が進むにつれて、レースペースでは、10分の1、2秒ほど遅くなります。今朝はロレンソで10分の5秒だったので満足している。今日の午後は、摩耗したタイヤの方が本当に良くなりました。設定を大幅に改善しました。したがって、パイロットは 4 人か 5 人になると思います。 2人のヤマハライダーとイアンノーネ。私たちはビニャーレスを忘れることはできません。彼は運転も上手なので、レースのスタート時にはそこにいることができると思います。加速が大幅に失われるため、追い越すのが少し難しいため、1列目からスタートすることが重要です。しかし、コーナーでより良い妥協点を見つけるために設定を管理することはできます。 »
FP4では何が改善されましたか？
「全体的に、私たちはさまざまなことを試しました。昨日はエレクトロニクスに重点を置きました。新しいことを試してみましたが、気に入らなかったので元に戻りました。そして今朝、フィンに可能性があることがわかったので、FP4までそのままにしておきました。これは若干改善されました。その後、設定を改善しました。私の悩みの一つは、タイヤが劣化するとよく滑ってしまうことです。グリップを見つけることができず、加速はさらに失われていました。しかし、私たちは今ではよりスムーズに、より速く運転できるようにするものを見つけました。これがこのサーキットの最初の目的です。あなたは常に最高のドライバーをコピーしようとします。ここではホルヘがFP3で最速だったので、ここでは彼のスタイルをもっとコピーしようとしました。まったく違いますが、うまく機能します。 »
先週の日曜日、スペイン人ドライバー（ジョアン・ミル）がグランプリ初優勝を果たしました…
「はい、スペイン選手権以来です。すでにそこにいて、私は彼の才能を見ていました。私たちはいくつかのトラックでも一緒に走りました。彼は才能のある少年だ。おそらく彼がすべてのことを整えれば、チャンピオンシップに向けて本当に強力なドライバーになるだろう。私は彼の才能を信じているので、これが彼の最後の勝利ではないと思います。彼は他のレースでも勝つだろう。 »
トラックはかなりでこぼこしているように見えます...
「最終的には、衝撃を吸収するためにバイクを調整しようとしますが、最終的には妥協点を見つける必要があります。バンプだけに集中すると、サーキットの残りの部分で時間をロスしてしまうからです。トラックはかなりでこぼこしています。昨年、私たちはすでに安全委員会に苦情を申し立てました。今年はさらにひどいようです。そこで、私たちは昨日安全委員会に再度少し苦情を申し立てましたが、遅かれ早かれこの滑走路を再び地上に上げなければならないでしょう。しかし、それはそこにあり、あなたは適応します。そして、2週間後にはまたかなりでこぼこしたサーキット、シルバーストーンにも行く予定だ。バンプは誰もが影響を受けるものなので、対処する必要があります。 »
来年、あなたはチームとともにホンダに残ります。これはロレンソよりも有利なのでしょうか？
「私にとって、すべては同じままです。私には夢のチームがあるので、それを維持します。もちろん、（ロレンソよりも）もっと集中できたかもしれない。何が得られるかはわかっています。もちろん、バイク、エンジン、その他すべてを改善するよう努めます。しかし、ホルヘはプロフェッショナルであり、この 2 つのことを区別できると思います。来年はまた別の話になります。もしかしたらもっと良くなるかもしれないし、もしかしたら遅くなるかもしれないし、もしかしたらもっと早くなるかも知れませんが、様子を見てみます。今のところ、我々は今年に向けて集中し続けているが、それが影響を与えることはないと考えている。 »
80周のXNUMX％でリアブレーキを使うって本当ですか？ヤマハをはるかに超えています。
「もちろん、それはサーキットと抱えている問題によって異なります。でも、コーナー進入でもほぼ同じように使っていると思います。主な違いは、ウィリーを避けるためにストレートでリアブレーキを使用することです。ヤマハとドゥカティは、前輪を電子機器またはモーターで（地面に）保持する能力が高いため、これをあまり使用しません。私たちにはわかりません。全体的には直線で使うことが多いのでよく使います。そのようなものです。コーナーに進入するとき、場合によっては数コーナーで、状況にもよりますが、もちろんリアブレーキなしで走行することもできます。 »
セクター2が非常に強いですね。加速が少ないから？
「同じことを繰り返します。大きな加速がないことが原因だと思います。左折も2回ありますが、これは私にとって重要です。常に速いです。しかし、私の意見では、主な理由は加速です。自分が誰かの立場にあるとき、自分がどこで負けているかがわかります。明日は他の選手よりも加速が良くなり、他のセクターでの負けも減るかもしれないと期待しています。 »
