カタルーニャ賞の予選後の記者会見には、ホルヘ・ロレンソ、マルク・マルケス、ダニ・ペドロサ、ヨハン・ザルコ、ブラッド・ビンダーが一堂に会した。
もちろん、質問は悲しいニュースに焦点を当てていましたが、礼儀と熟考だけであるべきものが、時にははるかに高貴ではない特定の行動に取って代わられることがありました...
あらゆる虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはここであなたに以下のことを提案します。 マルク・マルケスの発言すべての「生」翻訳 この緊張と混乱の状況の中で、彼はこれまで私たちが知らなかった身長を示しました。
改造された回路ですが、とても上手そうです…
「もちろん、誰にとっても、MotoGPファミリー全体にとっても、難しい週末だ。しかし、分かった、我々は続行しなければならないし、安全委員会とともに決定されたコース上の重要な変更を踏まえて走らなければならない。これはセキュリティに非常に役立ちます。旧ルートの方がきれいだったので良かったのかもしれませんが、重要なのは（安全性が）向上していることです。
レースに関しては、セッティングを大幅に変更し、良くなったと思うので、良い一日でした。だからそれには満足しているし、特にFP4のペースはかなり良かった。予選中はわかりませんが、余計なモチベーションを感じて、たくさんアタックして、たくさんのリスクを冒しましたが、このポールを一方では祖母に、もう一方ではルイス・サロムに捧げたかったのです。私たちは決して忘れない人です。 »
土曜日に新しいセクター 4 があるのは何か新しいことです…
「はい、これは新しいことです。そして、少し奇妙です。なぜなら、トラックに沿ってずっとパス速度を維持し、長いコーナーの出口に備えようとしていて、そしてそこに到着するからです」違うトラックのようです。しかし、長いコーナーだけでなく、タイトなコーナーやハードブレーキングにもバイクを調整する必要があるため、ライダーにとっても興味深いものです。そこで私たちは良い仕事をしています。朝はセリフを見つけるのが難しかったですが、普段はかなり上手で、何か新しいことがあるときは自信を持って、一気にセリフを見つけて、その部分ではとても気分がよかったです。 »
（安全委員会の）会議に出席していたのはあなただけだったのに、なぜターン10も変更することになったのですか？
「結局のところ、ここで明らかなことが一つある。毎週金曜日の午後17時半から同じ場所で安全委員会があり、昨日もいつもと同じ運転手でした。通常、私たちはドライバー全員ではなく、常に30人か9人程度のドライバーで構成されています。コースの安全性を向上させるためにそこに行く機会があるなら、すべてのドライバーがそこに行くべきだと思います。 OK、トラックによってはあまり話さず、10分以内に安全委員会は終わります。しかし、特定のトラックではそれが重要であり、私たちはここで私たちの視点を伝えようとしています。安全性について意見を述べる機会を与えてくれたドルナに感謝します。
昨日も僕らは同じドライバーで、最初は大変なことになると思ってレースをキャンセルしようかと考えたが、その後家族やその他のことを考えてカーメロが家族に電話し、家族はGPを続行することに同意した。そして、もしサロムがここにいたら、彼はレースをしたいと思うとも思う。それでその後、私たちは最初にこのコーナーを修正することを考えましたが、より多くのスペースを獲得するためにトラックの一部を再ペイントして修正したため、解決策は困難でした。ターン12と13について話しています。
その後は、すでに9年前にターンXNUMXで試したように…」
10 ...
「9か10、あなたは私たちが変更したターンを知っています。私たちはすでに2年前に試みました。そして、セキュリティが向上したことに誰もが同意しました。しかし、レイアウトとしてはさらに悪かったし、古いコーナーは運転するのが楽しいという意見には同意する。しかし最終的には、特に MotoXNUMX や MotoGP で、ここでストレートにシュートを放つライダーは皆、壁のすぐ近く、または壁のすぐ近くまで来ます。去年、遠出をして砂利道でバイクを傾けたら、みんなに「でも、なぜ緊張して砂利道で自転車を傾けたんだ？」と聞かれました。 » 壁がすでにそこにあったため、私は自転車を砂利道に傾けました（彼の目の前に手の気配）。それで私を止めようとして。
では、何も起こらなければ何も変更する必要はないのでしょうか？事故が起こる前に改造するのが一番です。
私たちはそのためにそれを行いました、そしてその場にいた全員が同意しました。 »
ホルヘがドルナでは安全委員会がいつものように開かれていなかったと言うと、あなたは首を横に振った。何のために？
「午後17時30分から午後18時15分まで、私たちはドルナのオフィスにいました。いつものように。それから私たちは良いアイデアを得るためにこの曲がり角に行きました。それは、ある平面上では別のことが起こり、現場では別のことが起こるからです。 »
最後のシケインについてどう思いますか?また、スタートが遅いにもかかわらず、ストレートの終わりの速度が速くなるのはなぜですか?
「これは週末まで継続するために行った変更だ。そうしなければ意味がなかったからだ。安全性は向上しており、もちろんルートは異なり、少しでこぼこしていますが、先ほども言ったように、私にとっては興味深いものです。さまざまな種類のコーナーがあるので、セッティングの妥協点を見つける必要があります。しかしもちろん、私にとってターン#13はまだ十分に安全ではありません。私たちは線などを描きました。現在は安全ですが、十分に安全ではないため、将来に向けて取り組む必要があります。 »
ここにはF1用に承認されたさまざまなトラックがありました。他のサーキットならレースは中止になっていたと思いますか？
" はい、もちろん;昨日、パイロット全員が、このターンに何の変更もなければキャンセルすることに同意しました。すでに過去に何人かのパイロットが（壁まで）到着したため、いたるところに防空柵を設置していたからです。バイクがそこにいて衝突するなんて想像もできませんが、昨日見たように、その可能性はあります。はい、ドライバー全員がこのコーナーで何も変化がなければレースをキャンセルすることに同意しました。この点では、別のルートがあったことが「幸運」でした。 »
正直に言うと、GPをキャンセルしただろうか？
「私が言ったように、昨日の委員会で、それは可能性であり、最初の選択肢でしたが、その後、カーメロが私たちと一緒にルイスのチームマネージャーに電話しました。彼はマネージャーと家族にも電話をかけたが、案の定、彼らは打ちのめされていた。しかし、彼らは私たちに、サロムが生きていたら逃げたいだろうと言いました。ですから、それは明らかに難しい決断だったと思いますが、それは正しい決断だったと思います。どちらの選択肢も良かったです。 »
今朝、我々はカーメロとフランコと会議を開き、過去にターン#12について文句を言った人は一人もいなかったと告げられた。以前、12年前のアントネッリのクラッシュ後など、危険なターンXNUMXについて何度も苦情を言ったとヴァレンティーノが言っていたのを聞いていた。明らかに誰かがここに横たわっています。あなたはパイロットですか、それともカーメロとフランコですか?真実はどこにあるのでしょうか？
ヨハン・ザルコの「Rant」
マルク・マルケスが再び語る：「誰も嘘はつきません。この変化については過去にも話したので誰も嘘はつきませんが、非常に効果的なエアフェンスを導入したということでは全員が同意しました。コーナーの隅々まで配置したところ、ドライバーたちは「これ以上クリアランスを確保することは不可能なので、これは良い解決策だ」と同意しました。エアフェンスがあれば十分だと思っていましたが、昨日見てしまいました…誰もそんなことは予想していませんでした。バイクが前（ライダー）にある中で、そんなことが起こるとは想像するのが非常に困難でした。 »
カタルーニャ代表のヘルメットのデザインについて説明してもらえますか？
「はい、今朝は使おうと思ったんですが、ルイスのせいでやめました。それでステッカーを貼って、ステッカーを貼った新しいヘルメットがいいかなと思いました。
デザイン？ここにはファンクラブ、93 の旗がすべてあり、ここでは私のボックスを表し、「ガス」などのいくつかの単語とレプソルの色があり、すべてが「パワーを維持」のスイッチにつながります。 »
今日のあなたの転落の原因は何ですか？
「それは完全に私のせいでした。新しいタイヤを履いてコースに出て、「今がその時だ」と自分に言い聞かせました。タイヤを暖めるために数ターン待たなければなりませんでした。 2コーナーに差し掛かったところで、新しいタイヤでバイクを積極的に傾けすぎて、フロントエンドを失ってしまいました。それはミシュランや私のチームのせいではなく、私のせいです。 »
写真クレジット： MotoGP.com
