このカタルーニャGPのフロントローに立つ資格がなかったバレンティーノ・ロッシは、そのため自らのおもてなしで記者会見を行った。
僕等がいた…
あらゆる虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはここであなたに以下のことを提案します。 バレンティーノ・ロッシの言葉をすべて「生」で翻訳 ここに ホルヘ・ロレンソみたいに、ターン#10の修正は含まれません。
バレンティーノ·ロッシ：「昨日はそれほど悪くなかったので、今日は難しい一日でした。いつもこのコースでは我々のバイクは競争力があるのに、レイアウトの変更でかなり苦しんでいるので、我々にとっては残念だ。私たちが予想していた以上に、私たちの最大の問題は、ミディアムのリアタイヤが5周ほどうまくいったのに、7、8周後に右側が悪くなってしまったということです。ハードタイヤがレース全体に耐えられることを願っていますが、ハードタイヤで運転して速く走るのは非常に難しく、1,5秒遅くなります。結局のところ、予選はそれほど悪くはなかったが、明日のレースがとても心配だ。なぜなら、他のタイヤは良いラップを刻んでいるが、彼らは予選通過できないから、その前にハードタイヤを機能させる方法を見つけなければならないからである。人種。私たちは困難な状況にいます。」
回路変更についてはどう思いますか？
「まず第一に、安全保障委員会の存在は知っていたが、忙しかったので行かなかったと言わなければなりません。私はそこに行っていないので、この決定を受け入れます。
私が思うのは、サロムのバイクで何かが起こったということです。残念ながら、サロムは方向転換せずに直進したため、これは通常の事故ではありませんでした。このターンは危険なポイントです。アントネッリが2歳のときにそこで転落して以来、私たちはそれをすでに見てきましたが、これは通常の転落であり、それでも彼は保護区まで辿り着きました。彼には身体的な後遺症はありませんでしたが、保護されたので、私たちはエアフェンスを設置しました。つまり、私が言いたいのは、サロムの墜落は普通ではないということです。何かがおかしい。そして、シーズン中はクリアランスが足りないコーナーがたくさんあります。しかし、いずれにせよ、このターンは危険です。私たちはそれをすでに知っていました。でも、なぜ何も起こらなかった別のコーナーも変更したのかわかりません（笑）。それはあまり明確ではなく、理由はわかりません。
しかしその一方で、私は安全委員会のメンバーではなかったので、この決定を受け入れ、明日もそのようにレースをするつもりです。」
10 年前、あなたはターン #XNUMX を変更しようとしましたが、全員が（古いルートに留まるという）リスクを負うことに同意しました…
「私個人としては、ターン#10を変更する必要はなかった。クリアランスがそれほど大きくないのは事実だが、シーズン中に少なくとも20～30の他の（同じ）ターンがあるからだ。だから私にとっては、もう一方の方が良かったんです。」
悲劇が起こる前に何かやるべきことがあったのでしょうか？
「私たちはターン#12について安全委員会と6年間話し合っており、より多くの許可が必要だと言い続けてきました。しかし、残念ながら、グランドスタンドのせいで、できることもできないこともあります... ターン #12 を改造するには非常に費用がかかります。しかし、これが危険なポイントであることはすでにわかっていました。しかし、事故を見ると、私の意見では、バイクで何かが起こったのです。」
カーメロは、これまで誰もターン#12について言及していなかったと言っています...
「アントネッリの事故の後、ターン#12について話し合ったことをよく覚えています。他の多くの場所と同様に、私たちはより多くの許可が必要だと言いました。私たちは安全保障委員会と協力しようとしましたが、特定の場所では可能であり、他の場所では不可能な場合があります。そこで彼らは追加の AirFences を設置しましたが、残念ながらこれ以上のクリアランスを確保することは不可能だと私たちに言いました。しかし、それはバルセロナだけではありません。最終コーナーの出口にもヘレスがいる。ざっと考えると少なくとも10ターンはあります。例えば、もてぎのターン#4では、私たちは毎年そこに行きますが、もっとクリアランスが必要だと言いますが、それは「その後」です。つまり、あらゆる状況をコントロールできるのはあなたですが、最終的にはその瞬間にそれを解決することはできません。それは現実です。残念ながら、昨日非常に悪いことが起こり、私たちのスポーツと情熱のあらゆるリスクを思い知らされました。しかし私にとって、これは普通の事故ではありません。それはまた別の問題で、シーズン中にバイクに何かが起こった場合に十分なスペースがない場所は他にもたくさんあります。」
なぜターン#10を変更したのか分からないとあなたは言います。理由を聞きましたか？
「いいえ、私はその場にいなかったし、尋ねもしませんでした。安全性について話しているのなら、なぜ何も起こらなかった別のターンを変更したのか理解できません。わからない。"
あなたの経験では、バイクに何が起こった可能性がありますか?
「分かりません、ステアリングに何かがあるのか、アクセルに何かがあるのか、ブレーキに何かがあるのか。ターン12は非常に速く、フロントエンドに非常に要求が厳しく、バンプもたくさんあります。各周で多くのリスクを負いますが、通常は、その前の右コーナーから出て、2 番目から 3 番目に進み、傾いて、通常の落下は 35 メートルか 40 メートル先で到着します。そして右に行くと、はるかに広いクリアランスがあります。しかし、サロムは残念ながら直進し、異常な速度で到着しました。彼はスピードを緩めなかった。」
すべてのトレイルを再訪すべきでしょうか、それともこのスポーツは危険であることを受け入れるべきでしょうか?
「数年前、ヘレスでロベルト・ロカテッリがターン10の出口で、真っ直ぐなところで左側の壁に突っ込んだのを覚えている。したがって、曲がり角のない場所では、100メートルの車間距離があるわけがありません。そうでないと砂漠に逃げ込まなければなりません。もしかしたらカタールだけが大丈夫なのかもしれない。しかし、マルケスと今年の彼のスタートトライを覚えているだろう。彼は左に行きました。したがって、この件に関しては、100% のセキュリティを確保することは非常に困難です。」
