グランプリ委員会はMMで構成されています。ヴィトー・イッポリト（FIM会長）、カルメロ・エスペレータ（ドルナスポーツCEO）、エルベ・ポンシャラル（IRTA）、ハビエル・アロンソ（ドルナ）、坪内隆直（MSMA）による会談が本日、ミース（ジュネーブ）の真新しいFIMビルで開催された。 。
6項目の議題のうち、主な議題は懲戒処分を課す権限を与えられた組織の再構築に関するものだった。
私たちの情報によると、ドルナは自分が裁判官や陪審員であることが分からないこと、したがって特定のパイロットに有利に働くことができるのではないかと常に疑われることを心配し、調査後に懲戒処分を課す権限を与えられた機関から撤退するつもりだったという。
そのためスペインのプロモーターとFIMは、黒旗やライドスルーにつながるような明らかな過失があった場合に、レース運営側が直ちに制裁を科す能力を制限するよう取り組んできた。ラ・ドルナは現在もハビエル・アロンソによってそこに存在しています。セパンでのロッシとマルケスの衝突の場合のように、より複雑で調査（ビデオ、遠隔測定、ドライバーインタビューなど）が必要な場合は、マイク・ウェッブとFIMの2人の審判またはコミッショナーによって判断されます。そして判決はわずか数日以内（1週間以内）に下されます。
F1で起こっていることをモデルにした大まかな概要はこれくらいですが、その詳細や詳細は間もなくプレスリリースで発表される予定です。
もう一つの論点は、MotoGPのリムに圧力センサーを装着する義務で、Moto2では2015年から義務化されている。ここでも、私たちが理解している限りでは、この措置は好評を博した（ロリス・バズの事故前から複数の関係者から要請されていた）セパンで）、数日以内に最終的に批准される予定です。
