アラゴンでの初日を終えた最初の「非ホンダ勢」は、バレンティーノ・ロッシがもてなしの中で非公開の記者会見を行った。
ヨーロッパではいつものように、私たちは現地にいたので、形式やジャーナリズムの歪みを一切加えずに、彼の言葉の完全な「生の」翻訳を提供します。
バレンティーノ·ロッシ: 「ホンダ勢はレースペースにおいて非常に強いので、主な目的は改善に取り組むことだ。速いラップではありませんが、数周するとペースを維持できるようになり、タイヤの疲労も少し軽減されているようです。したがって、彼らと戦いたいのであれば、この点を改善する必要があります。残りの部分と最初の日は問題ありませんでした。 »
明日は何を改善しようとしますか?
「ご存知のとおり、私はすべてのセクターでかなり優れており、常にトップ3またはトップ4に入っているので、特別な弱点はありません。私たちはどこにでもいます。しかし、先ほども言ったように、数周経つとホンダ勢、特にファクトリー勢だけでなくクラッチロー勢のペースが速く、今後も強さを保てるように見える。したがって、これを改善しなければなりません。 »
昨日、ロレンソはミサノでのあなたの追い越しについての意見を認めました…
「（笑）私の考えでは、この行き過ぎについて2週間以上経ってから話さなければならないとしたら、時間の無駄です。それは冗談のようです。私にとって、追い越すときに他のバイクがどこにいるかを知ることは非常に重要であり、方向転換を考慮してどこで追い越すのかを知ることは非常に重要です。追い抜くのが遅くなるほど攻撃的になりますし、相手と接触するとさらに攻撃的になります。
しかし、曲がり角の少なくとも20メートル手前で、私はバイク全体でロレンソを追い越しました。画像を見ると、彼が私に気づいたのは明らかですが、彼は私の軌道を横切ろうとしました。そこで彼は私に気づきましたが、私が幅を広げることを期待し、私の道を横切ろうとしました。だからこそ、彼は準備はできていましたが、20メートル前に私を見ていたので、今回の追い抜きについて話し合うなら、二度と追い越してはいけません（笑）。それは私の視点です。
とにかく、これは彼の意見であり、私は記者会見で私の見解を説明しようとしました。 »
タイヤが劣化していませんか？
「テンドルはそれほど悪くはありませんが、彼がレースを完走するのは難しいと思います。 3、4周するとタイヤが大きく回転し始めます。このコースではスリップも多く、スリップも多かった。他のライダーを追いかけると、リアタイヤから煙が出ているのが見えるので、乗るのは楽しいです。しかし、ショー以外では、多くの時間をロスし、速度が落ち始め、加速するのが難しくなります。
タイヤはレース全体を持ちこたえられると思うが、それはパフォーマンスの問題であり、ラインを越えたときのタイミングの問題であり、23周の間、特に7周目からはできるだけロスを少なくすることが重要になるだろう。または8ターン。 »
あなたがアレイシに対して示したような不満の兆候は今後禁止されます...
「エスパルガロはミサノ戦で大きなミスをしたと思う。彼はラインを守り続けたからだ。そして私が彼に腹を立てたとき、彼は私に『くたばれ』と言った。私の間違いはああしたこと（中指）でしたが、それ以外は100％右でした。私がそのようなことをしたとき（中指）、確かにそれはできません（中指）、しかし一方で、ドライバーがコース上にいるとき、彼は他のパイロットに注意しなければなりません。そうでなければ、それは大丈夫ではなく、それを行うよりもはるかに悪いです（中指）。 »
近年、ドライバー間の緊張感は以前よりも高まっているようだ。あなたが退団を決めた2010年にヤマハボックスに君臨していたものと比較してもらえますか？
「私にとって、昨年の最後の2009レースの後、状況は変わりました。それは決して解決されていないものであり、それが現状です。しかし、2010 年や XNUMX 年よりは良くなりました。なぜなら、私たちは年をとって、より成熟し、プロのパイロットであり、同じことをしており、これらのことを続けたいと思っています。そして、私たちは協力して団結しなければならないことを知っています。 。私にとって重要なことは、あなたの関係や自分の考えが軌道から外れた、既成概念の外にあること、そして常にプロフェッショナルであるために最善を尽くさなければならないということです。
あとはね、愛し合うなんて無理だよ（笑）。そのようなものです。 »
