KTMのMotoGP復帰は、ミカ・カリオにワイルドカードが与えられる形でバレンシアで行われた。十数回のプライベートテストセッションと、レッドブルリンクでのライバルとの初対決を経て、これがRC16とそのベテラン姉妹車とのレース状況における初めての本格的な比較となった。
予選ではホルヘ・ロレンソから約22秒遅れの3位で予選を通過し、レースでは最下位で走行中に車輪速センサーハーネスの故障によりリタイアとなった。
その後、このオーストリアのマシンは、その名ドライバー、ポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスによって発見され、ブラッドリー・スミスのタイムが低いことを考慮すると、ベストタイムから17秒未満の20位とXNUMX位でXNUMX日間のテストを終えた。彼はまだかろうじて歩くことができるという事実のため、ほとんどわかりません。
今日から金曜日までヘレスで行われるテストの後、マティヒホーフェン監督のチームが冬の間有効に活用するであろう最初の対決は間違いなく豊富な教訓を生むだろう。
バレンシアテストの夜、我々は以下のコメントを集めた。 マイク・ライトナー チームマネージャー RC16…
あなたにとっては長い一週間でした。その結果には満足していますか?ドライバーについてどう思いますか?
マイク・ライトナー (チームマネージャー): 「はい、プレッシャーの下で仕事をしなければならなかったのは初めてだったので満足しています。他のメンバーがここにいると、もう言い訳はできません。疑問符はなく、すべてが明確です。私たちは自分たちがどこにいるのか、何が欠けているのかを知っています。それは次のステップにとって非常に重要です。
正直、ドライバーの期待に応えられないという不安はありませんでしたが、もちろん技術者と一緒にやらなければなりませんでした。現在の感触はそれほど悪くありませんが、より良いタイムを達成するためには前進する必要があることを私たち一人一人が認識しています。私たちはハイレベルな競争に参加しており、他のメーカーは非常に長い間ここにいて、5秒遅れていることが簡単にわかるほど多くの経験を持っているので、2秒未満は良い最初のパフォーマンスです。」
では、テストパイロットは良い仕事をしたのでしょうか？
"はい。ミカ（カリオ）は素晴らしい仕事をしてくれましたが、もちろん、彼はここ数年Moto2に乗っており、その間にMotoGPでは多くの発展がありました。それは履いていたタイヤのブランドに大きく依存します。彼らはミシュランが要求するドライビングスタイルにうまく適応しているようで、我々はレギュラードライバーたちの貢献に非常に満足している。」
今一番必要なものは何ですか？
「全部（笑）！ライダーの意見を聞くと、バイクの安定性とブレーキングに非常に満足しています。しかし、もちろん、本当に必要なのはコーナー脱出速度であり、これはどのメーカーにとっても MotoGP において常に重要な要素です。これは決して止まらないでしょう。エンジンとマッピングが少し不足しています。より開発されたバイクを使用して他の人がシーズン全体で達成したことを2日で達成することはできません。」
この2日間は主にエレクトロニクス関連でしたか？
"はい。それを修正することが大きな目標の 1 つだったということです。しかし、私たちは今かなり満足しており、確かに、大幅な改善が見られました。今日はコースサイドでドライバーたちを観察するのに多くの時間を費やしたが、スタート時から我々は大きく改善できた。」
結果 IRTA テスト 1 日目 バレンシア 2016
1. マーベリック・ビニャーレス（ESP）、ヤマハ、1:30,930分（55/61周）
2. バレンティーノ・ロッシ（ITA）、ヤマハ、0,020秒（11/47）
3. ホルヘ・ロレンソ (ESP)、ドゥカティ、0,122 (53/60)
4. マルク・マルケス (ESP)、ホンダ、0,172 (33/53)
5. アンドレア・ドヴィツィオーソ (ITA)、ドゥカティ、0,201 (45/54)
19. ポル・エスパルガロ (ESP)、KTM、1,638 (39/57)
20. ブラッドリー・スミス (イギリス)、KTM、1,876 (36/52)
結果 IRTA テスト 2 日目 バレンシア 2016
1. ビニャーレス、1:29,975 分 (66/76)
2. マルケス、0,196秒 (58/78)
3. ドヴィツィオーゾ、0,468 (33/61)
4. アンドレア・イアンノーネ (ITA)、スズキ、0,624 (47/51)
5. ダニ・ペドロサ (ESP)、ホンダ、0,711 (38/41)
17. P. エスパルガロ、1,878 (33/70)
20. ブラッドリー スミス、2,563 (34/59)
