多くの人にとって、ファビオ・クアルタラロが今年の初めに直面した問題は、単に彼のチーム変更の選択に関係している。しかし、ダニー・ケントとともに現世界チャンピオンである後者は、冬を利用してホンダからKTMにバイクを乗り換えたのを覚えているだろうか。
もう少し、あるいはもっと多くのことを知り、フランスGPチャンピオンの始まりを振り返るために、私たちはスペイン語での「エル・ディアブロ」を発見し、当初からサポートしてきた裕福なスペイン人実業家、エドゥアルド・マルティンにインタビューした。チャンピオンシップ。
エドゥアルド、ファビオのグランプリ初シーズンのビジョンを教えていただけますか？
エドワード・マーティン: 「私たちは報道で読んだものとはまったく異なる期待を持ってスタートしました。そうすれば、私たちは世界チャンピオンになりたいと思っているように読めます…しかしそうではありません。
アルサモラ（所属チームエストレージャ・ガリシアのチームマネージャー）を含む側近たちは、ファビオにはタイトルを争える才能があると誰もが口にしていた。しかし、それは、自分にそうしなければならないというプレッシャーをかけることとはまったく違いました。
昨年、彼は可能な限り次のレースを楽しみにして走っていましたが、それ以上ではなく、プレスが報じたようなプレッシャーはありませんでした。彼には、世界選手権にデビューするドライバーとしての通常のプレッシャーがあった。私は毎日彼と一緒にいますが、彼の顔を見ればそれがわかりました。それはレースにおける通常のプレッシャーであり、誰もが自分が世界チャンピオンになることを期待していると思っている選手にのしかかるプレッシャーとは大きく異なる。
そのことについて話したのはジャーナリストだけで、私たちはそうではありませんでした。
ここには、世界選手権に出場しているドライバーは一人もいないと思います。全員がベストを尽くそうとしている、そんな感じでシーズンがスタートした。しかし、それは先週と比べて来週何が改善できるかを確認することによってのみです。そしてそれは私たちが今やっていることと同じことです。
それで、彼は2013年にFTRホンダに乗り、2014年にホンダに乗り、2015年には先頭に立つのが簡単になると考えました。そしてシーズン初めのタイムはとても良かった。次に何が起こったのでしょうか？
ル・マンは転換点だった。彼はポールポジションを獲得しましたが、バイクは素晴らしかったです。本当に。彼は予選後に私に話をしに来て、こう言いました。 「エドゥアルド、彼女は完璧だよ。絶対に何も触ってはいけませんよ」。そしてレースでは、アクセルを踏んだ瞬間にエンジンのパワーがなくなってしまったのです。彼はそのバイクを認識できませんでした。それはポールを獲得したバイクとはもう同じものではありませんでした。彼は自分自身に言いました 「ポールポジションからレースまでの間の運転方法を忘れていません」
そして完全にイライラして、彼は間違いを犯しました。
シーズンの初めに私は彼に言った。 「ファビオ、統計的には、2つの結果がブランクのドライバーはすべて、良い最終結果を達成できる可能性を大幅に減らします。レース中に気分が優れない場合やバイクの調子が良くない場合、または単にその日ではない場合は、決して限界まで走るべきではないことを心に留めておく必要があります。冷静さを保つ必要があります。 »
でもフランスでは、みんなと一緒に、もちろん彼はすべてを見せたくて、してはいけないことをしました。彼は限界で走り、バイクが提供できるすべてを利用し、そしてそれ以上のことをしてクラッシュしました。
これがチームとのバイクセッティングに関する話し合いの始まりでした。決して良いチームではなかったとは言いません。素晴らしいチームだし、メンバー全員が素晴らしい。しかし、パイロットによる指示を明確に聞き取るための十分なコミュニケーション、つまり錬金術がありませんでした。複雑でした。それでシーズンを通してそのような状況を続け、チームとミーティングをして、何が起こっているのかを教えてもらいました。
例えば、 バルセロナで, 非常に具体的なことを 1 つお伝えします。ファビオにはスペイン選手権で得た実績があった。しかし、彼がグランプリで先頭に立つことは不可能だった。どうしたの？週末を通して良いセッティングをすることができなかった。テスト後、ファビオはこう語った。 「バイクに見覚えがありません、信じられません。ここまで車で行きましたが、ここでは無理です。 » そしてレースでもそれは同じだった。
それで、その試合の後、チームに会いに行ったら、彼らはこう言いました。 エドゥアルド、適切な設定を見つけるのは不可能でした。 »
私はそれらに答えました 「ほら、私はエンジニアではありませんが、常識を働かせています。昨年と同じ温度条件、同じエンジンで、うまく機能するセッティングがあるのなら、なぜ去年のセッティングをそのまま当てはめればいいのでしょうか？ »
その瞬間、チームが機能していなかったので、チームに少しプレッシャーをかけ始めたのは私だったと言わざるを得ません。多くの政治や多くの事柄があることは承知していますが、私たちは皆が同じ方向を向いていると感じるためにここにいます。それから私はエミリオ（アルサモラ）にこう言いました。 » この小さな子は、今は頭が冷たくなっていますが、いつか頭が熱くなって転んで怪我をするでしょう。今日（試合？一日？）は終わりました。 »
そしてそれがついに起こったのです ミサノで そしてシーズンはそのまま終わった。モンラウチームとの契約により、私たちの意図は昨年で終わるつもりでしたが、その後に起こったすべてのことを踏まえて、私が皆に耳を傾け、話し合うための扉が開かれました。
通常は、 私たちはアキ・アジョと一緒に行かなければなりませんでした そして私はエミリオとレパード（両方とも当時ホンダに乗っていた）に知らせました。レパードのチームマネージャーはホンダと話し合い、こう語った。 「そのような少年をホンダに引き留めるために何もしないのであれば、ホンダからKTMへの乗り換えを考えるのは私次第かもしれません。」.
この文脈では、 私たちはLeopardと契約したが、それはまだホンダだった。つまり、ホンダを辞めたわけではありません。そして、契約上、チームがホンダからKTMに変更された場合、私たちには拒否する権利があったと言わなければなりません。
そこでチームは私たちに尋ねました。 " どう思いますか？ ».
KTMでは今年のリファレンスが無く、リスクがあることは分かっていたが、ファビオは若く、才能がある。私は彼にKTMのような精力的で戦いに行く会社にいてほしかった。そして今年も彼らはまだ先を行っています！チームが本当に彼のそばにいるという感覚を持ちたかったのです。 エンジニアとの錬金術、それは明らかに去年にはなかったものだ、そしてクリスチャン（ランドバーグ）については、すでにそれを持っていました。去年もこんな状況でした。 »
suivre ...
