パドックでは、ジャン・ジャック・ラクロワがシャークのヘルメットを装着したドライバーのヘッドギアの手入れを毎日行っている。ホルヘ・ロレンソ、スコット・レディング、ヨハン・ザルコ、サム・ロウズ、ミゲル・オリベイラetc…
洗浄、乾燥、調整、接合部分の製品、ティアオフの取り付け、汗止め処理。この作業は長くて細心の注意を要するため、常に最初からやり直す必要があります。
したがって、この男は忙しいのですが、ホルヘ・ロレンソの非常に特徴的なヘルメットに対する好奇心に駆られた私たちの質問に答えるために時間を割いてくれました。
ウェットコンディションでの14回を含む5回のグランプリを終えて、ホルヘ・ロレンソは自分のヘルメットに満足しているだろうか？
「はい、まったく。もう、彼が何も言わないときは、それが良いことです。そしてそこでは、彼は何についてもまったく文句を言いません。すべて順調。 »
彼は個人的な変更を要求しましたか?
" いいえ。彼が具体的に要求したのは、中間のスクリーン、つまりスモークスクリーンと呼ばれるものと、「明るい色合いの」スクリーンだけでした。それだけです。 »
つまり、これらはあなたが彼のために意図的に作った画面ですか？
" はい。我々のやりたいことが実現できる可能性は当然ありますので、まずは試作、量産という形でご要望にお応えさせていただきました。その後、他のパイロットがリクエストした場合は、それにアクセスできるようになります。 »
大体、雨の日でもマフラーをするのでしょうか？
「はい、彼はいつもそれを着ています。シルバーストーンでは、彼はそれを望んでいなかったが、それほど寒くはなかったし、少しの問題も引き起こさなかった。当社のヘルメットを使用すると、マフラーはさらなる安全性をもたらします。 »
彼は現在使用している「翼」ヘルメットの後ろにいたのでしょうか？
「いいえ、私たちは昨年スコット・レディングと一緒に開発を始めました。彼は実際にミサノにそれを持っていました。スコットはシルバーストーンからそれを手に入れることもできましたが、特別な装飾が施された「ワンショット」ヘルメットが欲しかったです。 »
このヘッドセットは具体的に何をするのですか?直進安定性が上がる？
「いいえ、すでに安定性は確保されており、パイロットの意見に加えて、バブルに搭載されたカメラでも確認できるようになりました。これらは、パイロットの頭が実際に動いているかどうかを確認できるため、非常に優れたツールです。そのため、非常に優れた空気力学を備え、動かないヘルメットがすでにありました。プロファイルされたヘルメットについては、ヘレスのフリー走行でテストを開始し、その後、グランプリですべてが承認される必要があるため、承認段階がありました。この段階が完了すると、ムジェロで比較テストを行いました。そこでのデータは、「ウィング」ヘルメットの方が時速約 2 キロメートルの差が優れていることを示しました。
そして彼が 59 分の XNUMX の差でレースに勝ったと知ると、私たちは無駄に働いているという印象を持たないので、むしろ嬉しくなります... (わかっていて笑顔)。そして私が「私たち」と言うとき、それにはすべての Shark チームと私たちが協力した空気力学者が含まれます。 »
この作業中、ヘルメットは風洞を通過しますか?
" はい、もちろん。 »
どれの ？
「ああ、それは……（笑）、私に言う権利はないんです。フランスに 1 つあり、他の国にもあるとします。 »
この報告されたプロファイリングはどのように行われるのでしょうか?
「現時点では、このパーツはプロトタイプであり、今後も進化し続けるため、3D プリントを使用して製造され、その後接着され、パテが施されます。凍結したら、おそらく透明なプラスチックで射出成形品を製造し、他のパイロットが利用できるようになります。
このすべての反応は、私たちがお互いに非常に近いからこそ可能になります。 Shark では、1 階に R&D があり、1 階にレーシング サービスがあります。特に全員が情熱を持っているので、すべてが非常に早く進みます。 »
シャーク・レーシング・サービス部門とジャン・ジャック・ラクロワに感謝します。
