バレンシアGP後の月曜日、エクスター・スズキ・チームのチームマネージャーであるダビデ・ブリヴィオは、2016年シーズンを総括し、2017年への期待を明らかにするために非常に長い記者会見を行った。
したがって、いつものように、形式やジャーナリズムの歪みを一切加えずに、彼の言葉の完全な「生の」翻訳を提供します。
明日はどんなバイクに乗って、来シーズンをどう思いますか？
「2017年に新しいバイクはありませんが、このプロジェクトは引き続き開発していきます。これは進化であり、私たちはエンジンの改良に取り組んでいます。昨年は大きな差を埋めなければならなかったので、状況は昨年ほど深刻ではありませんが、今ではエンジンの性能は非常に良く、他の日本のバイクと同等のレベルにあります。しかし、もちろん誰もがパフォーマンスを向上させるために努力しており、私たちもペースを維持するために同じことをしなければなりません。だから私たちはそのために取り組んでいます。
明日はセミエンジンの進化版を使用する予定ですが、エンジンのダイレクトスターターがあり、それが最初のステップであるため、理解していただけると思います。これはセパンやフィリップアイランドでテスト中に使用するバージョンではありませんが、いくつかのテストを開始しています。
残りの部分と現時点では、新しいことは何もありません。セパンとフィリップアイランド用にいくつかのシャシー部品を準備しようとしていますが、プロジェクトはシャシーの点で非常にバランスが取れていると考えています。そこで、より高いパフォーマンスを得るためにエンジン出力を向上させようとします。シャシー分野では、セパンとフィリップアイランドでいくつかの部品を展示する予定ですが、非常に慎重になり、これらの新しい部品によってもたらされる利点やメリットが認められる場合にのみ使用します。 »
次のシーズンについては、はい、より困難になるでしょう。なぜなら、外から見るとスズキに関してはあまり期待されていなかったからです。そして今、おそらく2017年にはもっと多くの期待が寄せられているでしょう。しかし、それは良い問題であり、それが私たちがここにいる理由です。ますます困難になる私たちの仕事を遂行するために。目標が高ければ高いほど、仕事は難しくなりますが、今は試合をしなければなりません。ガレージにあるバイクで良い仕事ができれば、イアンノーネと一緒に最初からそれを達成できると思います。 »
より一貫性を保つためには何が必要ですか?
「これはかなり新しいチームであり、おそらくエレクトロニクス分野でより多くの経験を積む必要があり、それは特に雨の中でのレースに向けてさらに取り組む必要があることです。そしておそらく、昨日のようにレースの結末をより深く分析する必要があるだろう。私たちだけでなく、誰もがレースの終わりにタイヤの摩耗を経験します。この領域を改善できれば、それを活用することができます。数周後にタイヤが摩耗した場合、それは有利になる可能性があります。この状況を微調整する方法を見つける必要があると思います。電子設定を改善し、レース終了時のタイヤの耐久性を向上させることです。
明日からは新しい章が始まるので、アンドレアが何を必要としているのか、彼が私たちに何を求めているのかを確認する必要があります。彼は豊富な経験を持っており、MotoGP参戦5年目なので、強くなるために何が必要かを知っているし、レースに勝つために何が必要かを知っていると思うので、我々は彼の要望に耳を傾けるつもりだ。 »
2人のドライバーと袂を分かち、なぜザルコではなくリンスを選んだのは奇妙ではありませんか?
「もう2回もこの質問を受けました（笑）。私たちのオリジナリティはプロジェクトの安定性を維持することであり、もちろんMoto2015ではマーベリックを採用しました。スズキにおけるプロジェクト、アイデアは、このプロジェクトをマーベリックで継続することでした。彼は別のチームに移籍するという自らの決断を下した。わかったこと。現時点では、移籍市場が非常に早く始まったことは誰もが知っており、彼は3月か4月に決断を下さなければならなかった。もし今決断しなければならなかったとしたら、おそらくそれはより難しい決断だっただろう。当時、すでに競技バイクは存在していました…。問題は、移籍市場が2015月かXNUMX月という非常に早い時期に始まり、バイクを選択しなければならなかったライダーも、ライダーを選択しなければならなかったチームも、主にXNUMX年シーズンに基づいて選択したことだ。シーズンの第XNUMXレースか第XNUMXレースで、シーズンのスタートも少し難しいものでした：カタールのナイトレース、オースティンとその特別なコースであるアルゼンチン…そこから判断することはできませんでした！もし移籍市場がXNUMX月かXNUMX月に始まっていたら、ドライバーもチームも、状況を判断するためのより多くの要素を持っていただろう。そうは言っても、当時すでに競争力があり、実際にXNUMX年シーズンを支配していたバイクがあり、私たちの側には改善し開発中のバイクがありました。つまり、このバイクがすでに競争力を持っていたとしても、私たちのバイクは競争力を持っていた可能性があります。したがって、うまくいけば、彼は何か確実なことと、実際に起こり得ることのどちらかを選択する必要がありました。だからこそ、私はその選択を理解していると言うのです。
マーベリックが去ることを決めたとき、私たちはどのような計画ができるかを検討し、プロジェクトの一種のリブートを行うことにしました。望んでいた安定性を維持できなかったので、イアンノーネを獲得するチャンスがあったので、それを選択しました。交渉は非常に迅速で、2、XNUMX日ですべてが解決しました。私たちはアンドレアを連れて行く可能性を失いたくなかった。なぜなら、アンドレアと一緒にこの取り組みを続けることができる、このバイクを最高レベルに引き上げることができる、表彰台を獲得し、レースに勝つことができると考えていたからである。そこで我々はそのチャンスを利用し、もう一人のドライバーとしては、とても若い、良い才能だと思うリンスを連れて、再び新たな挑戦に取り組むというアイデアを気に入った。ドライバーを進歩させます。もっとクリエイティブな選択をしたかったのかもしれません（笑）。私たちはこのアイデアとこのプロジェクトが大好きです。また、ルーキーとして MotoXNUMX から来たマーベリックとともに同様のプロジェクトに取り組んだことがあり、この経験を別の将来の才能に活かせるのではないかとも考えました。私たちはこの種の挑戦が好きなので、挑戦してみます。チームには「即戦力」のドライバーと、今後数年でトップになれる可能性のあるドライバーがいるから、バランスが取れていると思う。 »
