エルベ・ポンシャラル、この冬の最後のオフシーズンテストからどのような教訓を得ましたか?
エルベ・ポンシャラル：「ライダーの質、そしておそらく、そして何よりもバイクの質を考慮すると、我々は体系的にファクトリーで最初に後を追う立場にありました。今日、我々は、昨年はそうではなかったが、我々と同じくらい速い、あるいはそれよりもはるかに速い鈴木勢がいるグループに入る。かつてはレギュラーの相手ではなかったが、現在はレギュラーになっているプラマックもいる。そして、アビンティアも活動に参加しています。したがって、私たちは約 6 台、場合によっては約 7 台のバイクのグループになることになります。したがって、非常に良いレースをして12位かXNUMX位でフィニッシュすることもあれば、ほぼ同じくらい良いレースをしてXNUMX位でフィニッシュすることもあります。それは私たちにも起こるだろう…」
そして、それをどう受け止めますか？
エルベ・ポンシャラル：「私のライダーたちのエゴを飲み込むのは確かに難しいだろう。なぜなら彼らはファンタスティック4の後ろで公式ドゥカティとよく戦っていたからだ。覚えてる;時には彼らが我々を倒し、時には我々が彼らを倒し、そして最終的に我々はイアンノーネとドヴィツィオーゾの間でチャンピオンシップを獲得し、スズキたちを大きく引き離した。今年、彼らは自分たちの見せかけを少し見直す必要があるだろうし、明らかに、我々の結果に慣れているスポンサーのレベルで、私は彼らに状況を説明し、我々がそうではない可能性があることを理解してもらわなければならないだろう。最初のレースでトップ10に入ること。 »
とはいえ、レースを見守る観客にとっても、メディアにとっても素晴らしいことだと思います！最終的にはMoto2やMoto3のようなレースになるでしょう！
そして、正規のホンダ 2 台とヤマハ 2 台のような確立された価値観は、必ずしも尊重されるわけではないとさえ思います。注意;ダニ・ペドロサがどこでゴールしたのか、そしてカル（クラッチロー）が現時点では2番目のホンダだったことがわかりました…マルク（マルケス）にとって必ずしも簡単ではないこと、そしてスコット・レディングがバレンチノよりも優れたパフォーマンスを示したことさえわかります。だからすべてがオープンです！
観客にとっては非常にエキサイティングなものですが、俳優にとっては、長い間見ていなかったカードの再配布が見られることになるでしょう。したがって、冬のテストの後で調子に乗ってはいけません。ロレンソ、ロッシ、マルケスのようなドライバーが、私たちが知っているポテンシャルと、それらすべてを管理する経験の両方を持っていることは明らかです。したがって、すべてが完全にひっくり返るわけではありませんが、より多くのオープンレースが開催され、フロントで見ることに慣れていない新しい顔を見ることができます。それは間違いありません！
レディングのような男なら、カタールでも大規模なサプライズを成し遂げることができる！ペトルッチは間違いなく怪我の影響で衰えるだろうが、同時に手強い顧客になるだろうし、バルベラも調子は良さそうだ。 »
スズキには疑問符がつきます。なぜなら、彼らはあなたよりも多くのエンジンの自由を得る権利があるからです。レースでそれを確認し、確実な挑戦者となるでしょうか？
エルベ・ポンシャラル：「個人的には、ビニャーレスは今年爆発すると思う。ビニャーレス/スズキのパッケージはいくつかのクレイジーなことを行い、場合によってはマジック 3 と戦うことになるかもしれません。
私たちにとって、それは簡単ではなく、戦わなければなりませんが、私はレースが大好きなので、この新しい挑戦に感謝しています。そして、良いことは、私たちのライダーがMotoGPカテゴリーでの学習期間の終わりに到着していることです。したがって、彼らがさらなる階段を登ることができる神経と肉体的、技術的、精神的能力があるかどうかを確認することになります。 »
神経質と言えば、この価値観の厳格化から恩恵を受ける人がいるとしたら、それはバレンティーノ・ロッシだと思いませんか？
エルヴェ・ポンシャラル：「それは嘘ではありません。彼は常にそこにいるだろう。なぜなら、純粋な速さでは、予選セッションではロレンソやマルケスほど効率的ではないことをよく知っていたとしても、レースでは彼が信じられないほど優れていることを我々は知っているからだ。恐るべき。彼の知識、経験、知性を誰よりも信頼できる人がいるとすれば、それは彼であることは明らかです。 »
カタールでのこれらのテストに関する技術的な報告を少し行うことはできますか?例えばタイヤでしょうか？
エルベ・ポンシャラル：「2016年のバレンシアでの最初のテストセッションでお伝えしたように、フロントタイヤの感覚という点では、もっと複雑になるだろうと我々は考えていました。セパン以降、そしてこれはカタールでも確認されましたが、今では大きな自信を与えてくれるフロントタイヤを手に入れました。これにより、ハードな運転が可能になり、何も考えず、抑制することなく攻撃することができます。それはとてもとても良いことです！
ただし、ミシュランはレーススケジュール中に路面状況を考慮して調整を行います。そのため、時折小さな露が発生することがあります。そのため、GP 前にこのセッションを実施できたのは非常に良かったです。なぜなら、ドライバーたちは、おそらく少し硬すぎるため、持ち込むタイヤの品質をドライバーたちと再定義したからです。したがって、我々はグランプリに適したタイヤを用意するつもりであり、テスト後のタイヤには全体的に全員が満足している。唯一の小さなことは、ほぼ全員が同じタイヤで乗りたがったため、タイヤの数はそれほど多くありませんでしたが、私たちが自由に使えるタイヤは非常にうまく機能しました。そしてポルは、レースシミュレーションの最後にベストラップを更新することさえできましたが、これは彼には決して起こりませんでした。これはミシュランとの新しい契約であり、私たちにとって非常によく合っています。 »
ヒレについて簡単に一言?
エルベ・ポンシャラル：「私たちが頼んでもいないのに、ヤマハが持ってきてくれました。ブラッドリーとのみ、それを使ったランはほとんどなかった。それはいい、それはいい。カタールでは最高速度が 2 km/h 程度と非常にわずかに低下しますが、前線にプレッシャーがかかるのは明らかです。フロントエンドからバイクが少し重くなりますが、全体的な感触は非常にポジティブでした。少なくともカタールとブラッドリーでは。しかし、はい、その方が良いです。少なくともカタールでの週末を通してそれらを使用できるかどうかを知るために、ヤマハからの最終的な検証を待っています。 »
