グランプリの週末が近づくと、古い記録、前年のレース、サーキットの物理的特徴など、念頭に置いておくと役立つ要素がたくさんあります。
この最後の点についてもう少し詳しく知り、ターンの数や直線の長さよりもさらに進んで、いくつかの経験から得られる重要な要素を見つけるために、専門家にインタビューしたいと思いました。何十年も経つと、サーキットに到着したときに直接心に留めることができます。
シーズン最初のサーキットでこのゲームをプレイすることに快諾してくれたモンスター・ヤマハ・テック3チームの魔術師、ガイ・クーロンがここでル・マン・サーキットについて語りました。
ガイ・クーロン: 「ル・マンに行く前には、気象条件についていつも少し疑問があります。そして、ブレーキング時に安定し、ターンを開始するときに正確でなければならないサーキットです。青いSを除けば、残りのほとんどは直線、シケイン、直線、ターン、直線なので、二重直線、直線など。
大きく開く、急ブレーキをかける、できる限り旋回する、大きく開くなど、バイクはウィリーに対して安定していなければならず、加速に時間を無駄にしないようにトラクション コントロールが効果的でなければなりません。ブレーキをかけるときに安定する必要があるのと同じように。
実はちょっと崖の上に立っているんですけど…（笑）。
接続を終了したら、加速を最適化する必要があります。ダンロップのシケインを抜け出すときも同じですが、バンプの通過を慎重にコントロールし、フロントからの発進をしすぎないようにします。
つまり、非常に繰り返しの多いサーキットであり、再加速が完璧でない場合は、その不完全さをおおよそのターン数で乗算することになります。 »
