誰もが、ジュール・ダニーロがシーズン前半で成し遂げた進歩を見ることができた。私たちは今では、彼が赤と青のホンダをトップ 10 に入れるのを見るのに慣れてきました。あるいは、さらに良いのですが…
穏やかで思慮深いパイロット、オンゲッタ＝リヴァコルドは、フランス、スペイン、チェコ共和国で人生を分けて過ごしており、オーストリアでの戦闘再開を前に私たちと話をしてくれました。
ジュールズ、進歩していると感じながらもそれを達成するのが難しかった昨年と、それを達成している今年とで何が変わりましたか?
「今までと違うのは、昨年はできると分かっていたのに、すべてをまとめることができなかったことだ。アンブロージョとの非常に複雑なシーズンを終えたばかりで、おそらく少し急いでいたので、多くの間違いを犯し、これらすべての「浮き沈み」で少し自信を失うことになりました。しかし、それでも自分には前を走る能力があることがわかりました。今年、私はバルセロナでトレーニングしていますが、本当によく監督されています。私もスーパーモタードから125ヤマハに乗り換え、今まで問題なかった大カーブとは対照的に、苦手な急ブレーキやタイムロスの多い小回りをこの冬は徹底的に鍛えました。 。そして最後は新しいバイク（編集者注：昨年と比べて新しいシャーシとスイングアーム）で、ブレーキング時の安定性が大幅に向上し、ライディングスタイルを変えることができました。このおかげで私は速くなり、何よりもどこにいても快適に感じることができます。」
したがって、あなたは好循環と呼ぶべきものを開始しました。結果、自信、結果、自信など?
「はい、良い結果を達成すると自信が生まれます。まだやっていないときは、さらに難しくなります。昨年の私の最高位は11位でした。それは良かったのですが、まだそこには至っていませんでした。そこでアッセンでの勝利から6分の16差のXNUMX位になったとき、私は必ずや自分にできることを証明するつもりだ。」
この前半シーズンの結果をどう思いますか?
「とてもポジティブです。私はほぼ常にトップ 10 に入っています。ザクセンリンクでの週末はアッセンよりもさらに良かったとさえ思います。なぜなら、私は良い超規則的なペースで、そしていつでも自分で運転することができたからです。 10秒台のボックスに戻ったので、レース前に自信を付けました。残念ながら雨が降ったので、雨の中でもできることはやりました。」
9位、とにかく悪くなかった…
「はい、悪くはありませんでした。なぜなら、以前の雨の中でのパフォーマンスを考えると、正直、もっと悪かったかもしれません（笑）。今ではもう少し安定してきました。」
雨は嫌いですか？
「それが嫌いというわけではないが、あまり速く走れたことがなかった。以前は彼を愛していましたが、その後、とても落ち込んでしまい、自信がなくなりました。今日、彼女は戻ってきました。
でもそれがなければ、私は常に10位以内にいるし、それが私の目標だった。その一方で、雨の中のスリックタイヤという非常に奇妙なコンディションのアルゼンチンでは大きなミスをしてしまったので、チャンピオンシップでは13位にとどまりました。そこでは完全に私のせいで、得点はゼロでした。ル・マンでは、速いときに予選でクラッシュしたため、五分五分でした。金曜日は50位だったんですが、予選で焦って大きなミスをしてしまい…その結果、50位スタートで27コーナーでハニカにぶつけられてしまいました。まだ０点。そしてカタルーニャではまたもゼロポイントでしたが、そこでもレースまでとても良い週末を過ごせました。でも目の前で小野選手が倒れてしまったので何も出来ずまだ3点です。だからこそ、13位以内に入れる可能性を示したにもかかわらず、私は10歳なのです。」
それがシーズン初めの目標でしたか？
「はい、でも今はもう少し上手くなりたいと思っています（笑）」表彰台に上ることができれば、それは本当に素晴らしいことだろう。」
予選で急ぎすぎたというあなたの文章に戻りましょう。あなたの仕事のやり方は何ですか？スタートから良いタイムを確保できますか？
「正確に言うと、ル・マンではそれが私がしなかったことだ。ソフトタイヤとミディアムタイヤでは大きな違いがありました。そして通常、リアのソフトタイヤはすぐに壊れてしまうため、レースで使用することはほとんどありません。さて、大きな違いがあり、ソフトの方がずっと気分が良く、さらに、それ自体が消耗しませんでした。金曜日に3台中XNUMX台を通過していたので、レースにXNUMX台欲しいと思ったら、予選に残るのはXNUMX台だけだった。それで私はミディアムを選択しました、そしてそれは大丈夫でしたが、例外的ではありませんでした。しかし、最終的にはソフトの方がはるかに速くなることがわかっていたので、ミディアムで良いタイムを保証することはできませんでした。ソフトを履いたとき、出口の乗り心地は最高でした。前に小さなグループがいたので、私は「彼らを視界に入れるためにプッシュするつもりだ」と自分に言いました。しかし、タイヤがまだ十分に温まっていなかったため、飛び去ってしまいました。だから急いでいて意味がなかった。速かったし、金曜には単独走行でXNUMX番手タイムをマークしていたので、週末に調子が悪くなる理由はなかった。それは教訓として役立ちます。今ではもっと早い時間を確保しています。回路の特異性も調べます。タイヤのサイドに立つような高速カーブがあまり多くなければ、レース中にソフトを使用することも可能かもしれません...そこで、事前に計画を立て、金曜日はソフトの使用を減らし、予選に備えておきます。そしてレース。」
この風変わりな戦略はレースでよく使われるのでしょうか?
"いいえ。オースティンでも使用しましたが、ル・マンではオースティンよりもタイヤの消耗が少なかったため、非常に良いレースができたと思います。」
表彰台に上がるために何が足りないでしょうか？
「自分にはまだ攻撃性が足りないと思う。アッセンでは非常に良い順位を確保する必要があり、6位という順位はグランプリのトップグループとのギャップとしては最も狭い順位だ。それは良かったのですが、ビデオを見ると、ル・マンとバルセロナで転倒したのだから、たとえ自分もレースを完走しなければならなかったとしても、アタックすべきだった、と自分に言い聞かせるのは事実です。そこでは、レースを完走することが本当に非常に重要でした。今後、このような状況に陥った場合には、さらにいくつかのことに挑戦してみようと思います...」
小さなお友達のことをよく知っているので、ブレーキをかけるときに少し力を入れることができると思いますか?
"はい、もちろん。特にこの新しいバイクではブレーキがより快適になりました。追い越しが容易になります。」
次のグランプリはオーストリアの未知のサーキットで開催されます。そこでテストをするつもりですか？
"いいえ。最後にはい。レース後の月曜日に（笑）。まあ、ターンは7つあるので、習得するのはそれほど難しくないはずです。その後、速く走ることは別のものです。見てみましょう…」
シーズン後半戦で特に気に入っているサーキットはありますか？
「はい、私はシーズンのこの後半のほうが好きだと思います。ブルノ、もてぎ、セパン、アラゴンが好きです。美しいトラックだよ。」
あなたに対するフランスのファンの態度の違いはありますか？
「はい、もちろん少しはかもしれません。それは結果を伴います。しかし、私自身が運営している Facebook ページには、いつもとてもとても素晴らしいコメントが寄せられており、すべてのコメントを読んでいます。いいね！"
メディアはどうですか？
"あまり;フランスのメディアはレース後いつも私に会いに来て、結果はどうだったかを尋ねました。その後、新聞にもっと良い記事が載っているのは事実で、例えば最近レキップが良い記事を書いてくれました。いいね。"
私たちはジュールズの対応に感謝し、素晴らしいシーズンの終わりを祈っています。
