長年にわたり、アラン・ブロネクの CIP チームの使命は、グランプリ レースで新しい才能を育成することです。マイク・ディ・メリオやアレクシス・マスボウなどのフランス人ドライバーのトレーニングに参加した後、故・富沢翔也がMoto2カテゴリーで達成した功績が証明するように、フランスチームは日本との強いつながりも築いてきた。
今日もその冒険は続いており、特に鈴木達樹は日本の地域選手権で注目を集めた若手ドライバーであり、フランスチームは2013年にCEVの最後の2014レースに参加させ、その後3年にCEVでフルシーズンを終えた。グランプリとそのサーキットを学ぶXNUMX年後、非常に競争の激しいMotoXNUMXカテゴリーで有望なXNUMX年目のシーズンが始まる。
前回のドイツグランプリ中、フランスのCIP（ユニコム・シュタルカー）発祥の地であるアレスでほとんどの時間を過ごしている鈴木達樹は、オランダで転倒して以来、手に負傷が残っているにも関わらず、11位でゴールラインを通過した。 ..
そこで、シーズン半ばにあたり、私たちは特にこの日仏間の冒険、その目的、困難さ、そして満足の理由について、アラン・ブロネク氏に話を聞きたいと思いました。
アラン・ブロネク「10年目のタツキに関する私の目標は、彼を定期的にトップXNUMX内に入れることだ。ドイツではそれを我々がやった。非常にトリッキーなコンディションと必ずしも有利ではないサーキット構成にも関わらず、彼はとても上手に乗った。」特に、表彰台に上がった選手たちからわずかコンマ数秒差でのレースでの彼のペースには非常に満足しています。マヒンドラドライバーに次ぐXNUMX位でフィニッシュしたことにも大きな満足感を覚えた。
アッセンでの負傷からまだ完全に回復していないこのようなデリケートなコンディションの中で、我々が正しい方向に向かって取り組んでいることと、タツキが一歩前進するためのスピードと成熟度の両方を備えていることを示す非常に良いパフォーマンスだった。キャップ。
そのためには、予選でより良い順位を獲得するために、テストに取り組む必要があります。実際、タツキは現在、トップ10のドライバーとほぼ同じタイムで走行していることが多いが、グリッド後半からスタートすることが多すぎて、現時点ではトップを維持するのはほぼ不可能であることがわかる。したがって、我々は予選の最後の数分間に本当に気を配る必要があり、多くの場合、すべてはスターティンググリッドの位置を決定することにかかっています。
1年目のファビオ・スピラネッリに関しては、最近、他のドライバーと同様にザクセンリンクでオイル走行中に転倒して手の骨を骨折するという不運に見舞われたにもかかわらず、我々は大きな進歩を見せている。
それにも関わらず、この 2 つの並行した冒険は、私たちとパートナーにとって非常にモチベーションが高く、小さな進歩が見られるたびに満足感が得られます。 »
