【独占】もてぎ MotoGP Conf.予選後。バレンティーノ・ロッシ: ポールポジション、コールド、黄旗、ビニャーレス、ブレーキなど (フル)

この日本グランプリの予選後の会見には、バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス、ホルヘ・ロレンソ、ヨハン・ザルコ、小野裕樹が一堂に会した。

したがって、いつものように、私たちはあなたの言葉の完全な「生の」翻訳を提供します。 バレンティーノ・ロッシ、ジャーナリズム的な形式や歪みはありません。

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バレンティーノ、昨日は良くなかったけど、今日は1分43秒でポールポジション…

「はい、ポールポジションを取るのはいつも特別な気分です。今回は、すべてのテストで苦労したので、なおさらです。昨日は少し問題がありましたが、今朝は特に改善することを期待していましたが、十分ではなく、かなり遅れていました。しかし、私たちはチームとうまく協力し、FP4に向けてバイクのバランスを大幅に改善しました。実際、前回のフリー走行セッションではすでに速く、より競争力があったため、予選に向けてより前向きでした。
それで、私はここ数年もてぎで常に良い資格を持っていたので、最初の列を戦えると思っていました。
しかし結局のところ、ポールポジションは特別なものです。それは明日のレースにとって重要だが、特に良い感触だ。 »

レースペースに関しては、昨日は問題がありましたが、FP4では強さを見せてくれました…

「はい、FP4ではペースも大幅に改善しました。これは明日のレースにとっても重要だ。シートを見ると、ドヴィツィオーゾとクラッチローはかなり強いですが、私とマルケスとロレンソが最も強いように見えます。かなり近いところまで来ていますが、ホルヘとマルクは私より少し速いように見えますが、私は近いところにいます。だから今夜はハードワークして、詳細を整理して、明日は良い天気になることを期待しなければならないし、気温がもっと高ければもっと良いだろう。 »

木曜日は時差ぼけだったのに、今日は明らかに風邪を引いているようです...

「はい、何周もアタックするときはベストの状態ではないので、100％ではありません。少し気分が悪く、呼吸が難しいので、レースが心配です。なぜなら、ここでは非常に長く、急ブレーキをかけなければならないので非常に厳しいものだからです。でも、明日はもう一歩踏み出して、勝利を目指して戦っていきたいと思います。 »

ここでタイヤを暖める必要があります。レース序盤からアタックできると思いますか？

「土曜日だけだよ。明日まで待たなければなりません。もちろん、何かが変わる可能性はあり、誰かが他の人よりも改善できる可能性があるからです。しかし、いつものことですが、MotoGP レースでは最初の 3 ～ 4 周が常に重要なので、スタートから先頭グループに留まり、XNUMX コーナーからできるだけアタックするように努めなければなりません。
前半戦を終えて… レースは24周と非常に長いです。タイヤのおかげで良いペースを維持できているように見えますが、周回を重ねるごとにペースは少しずつ難しくなっていきます。したがって、各ドライバーは最後まで自分のペースを維持したいと考えています。週末を通して速かったドヴィツィオーゾとドゥカティと同じように、我々は非常に近いペースを持っており、ドゥカティがブレーキングに強く、直線で非常に速いことを知っています。クラッチローも良いタイムを出し、鈴木のXNUMX台も好成績を収めた。アレイシは摩耗したタイヤでも良いタイムを出し、ビニャーレスも速かった。したがって、アラゴン戦の序盤のような大きな戦いになる可能性はあるが、それなら様子を見るだろう。 »

カリフォルニア崩壊の黄信号が出たとき、あなたはマルクとはまったく異なる反応をしました…

「ブー…覚えてないよ。いつもは、誰がクラッシュしたかを把握するのに時間を無駄にするので、黄旗で多くの時間を無駄にします（笑）。そこで、ここ数レースでは集中力を保つように努めました。外に軌道上にないバイクが見えたので、攻撃を続けました。 »

マーベリック・ビニャーレスは、今回、あなたが自分の背後にいることを知っていたら、ムジェロとは違って攻撃をやめただろうと語った。これらは新しい関係ですか？

「5本目のタイヤで6ホールしかホールを回らなかった人は多くなかったので、ほぼ同時にXNUMX本目のタイヤで抜け出すことができた。私は前にいたが、マルケスが到着して攻撃した。彼は少しワイドに入ってきたのでスピードを落とし、私はアタックしたくなかったのでスピードを落とし、彼もアタックしたくなかったのでスピードを落とし、そしてマーベリックがパスした。したがって、現時点であなたは決断を下し、幸運に恵まれなければなりません。そして、マルクがすでにポールポジションを獲得していたので、XNUMX位かXNUMX位だった自分がアタックしなければならないことは分かっていました。結局のところ、彼から良いサポートを得ることができたので、それは正しい選択でした。そして、良い乗り心地でした。 »

アレイシ・エスパルガロは、このサーキットではブレーキが徐々に劣化するので注意する必要があると語った。同意しますか ？

「はい、このサーキットはブレーキにとって最悪のサーキットの一つです。私たちは常に気温と戦わなければなりません。誰もが大きなディスク、大きなパッド、すべてのエアインテークを使用するので、少しでもパフォーマンスが低下すると非常に困難になるため、温度を下げるために最大値を維持します。しかし、私たちは限界に来ています。なぜなら、レースでは前にライダーがいることが多く、もちろん、他のバイクを近距離で追いかけると、ディスクの温度が大幅に上昇するからです。
これは明日のレースにとって問題になる可能性があります。また、ブレーキが非常に強いので、グループにいるときは常に自分自身だけでなく前のバイクにも集中しなければなりません。異なる箇所では危険な場合があります。
でも、気温は限界でも大丈夫なようです。 »

このブレーキの問題に関して、ミシュランはどのように行動するのでしょうか?

「私にとってはブリヂストンの方が最悪でした。よりブレーキをかけ、温度も限界に近かったからです。ミシュランの場合は少し良くなり、大きな違いはありませんが、少し良くなります。 »