バレンティーノ・ロッシは表彰台に届かなかったが、ヤマハのホスピタリティで自ら記者会見を開き、レースの問題からフェナティまであらゆることについて話し合った。
虐待的なジャーナリズム的な解釈を避けるために、ここではヤマハライダーのコメント全体の「生の」翻訳を提供します。
バレンティーノ·ロッシ「結局、表彰台でフィニッシュしたかったので、100位には満足していません。しかし、週末全体、特にレースは良かった。勝利までわずか 4 秒でフィニッシュし、ドゥカティからはそれほど遠くありませんでした。個人的には、ロレンソがトップで終わったのは残念だ。彼はより速く、ヤマハを表彰台に上げることができた。最後まで表彰台を争えなかったのも残念だ。残念ながら、レースは誰にとっても難しいものでした。ブレーキをかけるのも難しかったし、コーナーを抜け出すのも難しかった。僕はXNUMX％コントロールできていなかったし、追い越そうと思えば、あまりにも多くのリスクを冒さなければならなかっただろう。もう少し前に戻ろうとするたびにいくつかのミスを犯し、最終的にはXNUMX位にとどまりました。しかし、それはかなり良い週末でした、私たちはうまく働きました、そして私たちのバイクにとって素晴らしいとは言えなかったトラックで競争力がありました。私たちはこれらのポイントを獲得し、来週のブルノでより強く、より速くなれるように努めます。」
テストではイアンノーネより1秒遅れでしたが、今回は3秒遅れでレースを終えました。説明してもらえますか？
「はい、正直に言うと、テスト中はレースペースにもっと取り組もうとしましたが、実際、レースペースはすでにレース中のペースでした。しかし、最終的には、最後の 30 分は、多くのリスクを冒してタイムを設定する必要があり、すべてが無駄になるかどうかは、モチベーションにもかかっています。そうですね、私はこんなことをするには年をとりすぎています（笑）。
しかし、ドゥカティに3秒以内に入ったことは非常に良い結果ですが、残念ながらホルヘも前にいたので、私たちの目標だった表彰台に乗ることができませんでした。」
ブレーキや加速に問題はありましたか?
「はい、レース中、リアタイヤが最後まで進むのを助けようとしましたが、最終的にはそのためにバイクのバランスを変更し、ビフォーをブロックしていたためブレーキに問題がありました。」何度もアタックを試みましたが、その後はブレーキをかけることができませんでした。あまりにも多くのリスクを負いすぎていました。 100台のバイクすべての近くにいると、ブレーキの温度にも問題がありました。ブレーキ性能はXNUMX％ではなかったが、最大の問題はフロントのグリップだった。
結局、ドゥカティ勢が最初の周回で楽しんでいたせいもあり、レースはあまり速くなかった。十分なマージンがあったので、タイヤとガソリンを節約するためだったと思います。だから私たちはいつもそこにいたけど、そのたびに彼らは少しずつ攻撃してきて、少しだけ有利になった。
チームメイトと戦いたかったが、彼はいつも少し遠すぎたので残念だ。」
フェナティについて一言?
「私たちにとって、それは本当に残念なことです。戦いに負けたような気がして、満足ではありません。フェナティは優れた才能を持ったライダーであり、私たちは彼の将来と来シーズンのMoto2参戦に賭けたかったのですが、残念ながら断念せざるを得ません。」
あなたとマルクの差は 8 秒です。これは今後のレースに役立ちますか？
「マルケスから2ポイントを奪ったのでとてもうれしいです。このまま行けばXNUMX回のグランプリでマルケスに勝てるでしょう（笑）」冗談はさておき、マルケスより前でフィニッシュできたことはプラスであり、我々はこのまま続けなければならない。もちろん他のサーキットでは状況は異なるだろうが、我々は常に速さを維持し、できるだけ多くのポイントを獲得するよう努める。マルケスに多くのポイントを追いつくのは難しいが、チャンピオンシップは非常に長いので、XNUMX位を目指してできるだけ努力しなければならない」
ミディアム リア タイヤは選択肢にありませんでしたか?
「つまり、裏ではみんな同じことをしていたんですね…」
（編集者注：この時点で、ジャーナリストはイアンノーネがハードの他の選手とは異なり、ミディアムを持っていることを彼に伝えました）
「いえ、いえ、そうではありません。彼は他の選手と同じように（リアが）硬いのですが、フロントは柔らかいので、それはオプションかもしれません！」
（編集者注：ジャーナリストは主張します…）
もしかしたらそれは間違いかもしれないし、私の側の間違いかもしれない（笑）」（編集者注：ロッシはその後、これまでソフトを選ばなかったと話している）。
しかし、後ろの全員がハードオプションを選択したことはわかっています。
ドゥカティはこの週末、リアタイヤの摩耗をよりうまく管理できました。各セッションの終わりには、彼らのタイヤが私たちのタイヤよりも良い状態にあることがわかりました。
フロントタイヤに関しては、リアを締めるオプションがなかったら最後まで締めることは不可能だったので、締めるのにオープンでした。フロントでは、最前列から助けられた可能性があるため、ソフトはレースにとって良い選択肢だったかもしれません。しかし、残念ながら私たちはK（ミディアム）を選択し、それが現状です。」
