MotoGPのフロントローで予選を獲得したバレンティーノ・ロッシは予選後の記者会見に参加し、アンドレア・イアンノーネ、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ヨハン・ザルコ、ジョアン・ミルとともにジャーナリストからのさまざまな質問に答えた。
いつものように、時として虐待的なジャーナリズム的解釈を避けるために、私たちはここであなたに以下のことを提供します。 彼のすべての言葉の「生」の翻訳。
バレンティーノ、ほぼポールポジション…
"はい。最前列に留まることができてとてもうれしいし、1台のドゥカティを引き離すことができたので少しは良くなった。 23.2分XNUMX秒XNUMXは非常に良いタイムなので素晴らしい結果です。
今朝はスタートがうまくいかなかった。加速を改善するためにバイクのさまざまな部分を変更しようとしたため、FP3では苦しんだ。しかし、今日の午後、我々はチームとともに非常に良い仕事をした。実際、FP4ではドゥカティ3台に次ぐXNUMX位で、すでに良い感触を持っていましたが、予選に向けてバランスを少し改善することができ、もっとアタックできると感じました。ブレーキの感触も良く、（カーブで）素早く進入することもできました。これは私たちのバイクにとって非常に重要です。できる限りの努力をしたので、とても良い走りができました。
もちろん1列目からスタートすることが重要ですが、明日までコンディションや気温を確認する必要があります。特にタイヤの選択は非常に重要になります。なぜなら、特に後部はオープンのままだと思うからです。柔らかいか硬いか。
彼らに留まるためには首位に注目しなければならないが、ロレンソ、マルケス、ビニャーレスがいる3列目にも注目しなければならない。このXNUMX人のドライバーは勝利を目指して戦えるスピードを持っている。」
こんなに速くてポールに近づいたことには驚きましたか?
「うーん…というか、昨日から調子が良くて、良い一日でした。テストでは良いバランスが取れたのでうまくいきましたし、実際、バイクはあまり変化しませんでした。昨日はトップ4にいました。今朝は少し心配していましたが、FP4を終えてフロントローを争えると自信を持っていました。しかし、ご存知のとおり、このレベルではすべてのドライバーが非常に接近しており、誰にもわかりません。明日は今シーズン最強のドライバーXNUMX人が先頭XNUMX列に並び、良い戦いになる可能性があると思う。」
回路についてはどう思いますか？
「サーキットは良くて、周囲の雰囲気も素晴らしく、観客も多いし、良いグランプリだと思う。特に明日表彰台に上がれれば（笑）」 」
ウイングはドゥカティに大いに役立っているようだ。来年は何が起こるでしょうか？
「私には分かりませんし、私は近年ドゥカティを試したことがないので、おそらくドヴィがこの質問に答えるのが適切でしょう。彼らと話すと、ウィングは彼らに大きなアドバンテージをもたらし、ドゥカティにとって非常に良いものだと彼らは言います。ヤマハの場合、正直、大きな違いはありません。他のバイクでもあまり変わらないと思います。来年もウイングなしでここに来ることになると思うが、それはドゥカティを含めてあまり変わらないだろう。でも、このバイクを試したことがないのでわかりません。」
ヤマハとドゥカティは非常に近いです。この回路はモーター回路ですか、それともシャーシ回路ですか?
「結局のところ、トップスピードの点では最速のサーキットではない。フィリップ島、ムジェロ、バルセロナと比較すると、ストレートエンドで時速 310 km しか出ず、他の場所よりも 30 ～ 40 km/h 遅いと思います。しかし、3 位または 4 位でスタートして 5 位または 6 位で到着する場所が少なくとも XNUMX ～ XNUMX か所あるため、平均速度は非常に速く、加速が非常に重要です。回転やウィリーをせずにどれだけの力を地面に伝えることができるかだけでなく、どのように地面に力を伝えるかが非常に重要です。しかし、最終的には、出番もたくさんあります。たとえば、ドゥカティもコーナーで非常に速いですが、スズキも優れています。それは常にバランスを保つものであり、単なる推進力ではありません。コーナーで遅ければアウトだ。」
私たちが話している、ダッシュボードにメッセージを送信できるシステムがザクセンリンクの結果を変えた可能性はあるでしょうか?
「ラジオも欲しいです。レース中、特に「フラッグ・トゥ・フラッグ」の場合には便利だからです。また、前方で事故が起きたり、黄旗が出されたり、誰かがエンジンやオイルに問題を抱えている場合には、安全のためにも役立ちます。それはそれでいいのですが、私はいつも決断を間違えるので（笑）。ダッシュボードにメッセージがあればもっと簡単になるでしょう。」
「私の意見では、ターン#10の修正は非常に良いと思います。それは最終的には安全なので、それは良い考えでした。クリアランスがあまり良くないターン#3のブレーキングやターン#4のブレーキングなど、他の場所にもいくつか懸念があることは承知しています。私の考えでは、ターン#8は少し危険なので、私は常にターン#2から出ることを主張します。グランプリが観客に大成功を収め、我々が戻ってきたら、彼らは来年に向けてより多くの時間をかけて取り組むことができ、3、XNUMX回の小さな修正でサーキットは大丈夫だと期待しているし、そう考えている」
