バレンティーノ・ロッシの不運な負傷が発表されるやいなや、インターネットは誰が彼の代役になるかという話題で盛り上がった。彼の素晴らしいパフォーマンスを考えると、多くの人は、ヨハン・ザルコがその選手になるのではないかと想像し、その考えを支持さえしたでしょう。
また、状況について明確で専門的な考えを得るには、IRTAの会長でありヨハン・ザルコの雇用主でもあるエルベ・ポンシャラルに質問するしかありませんでした。
ポンシャラルさん、パイロットが負傷した場合にどのようなことが起こるのか説明していただけますか。
エルヴェ・ポンシャラル : 「過去には負傷したドライバーを交代させなかったチームもあったし、我々はプロモーターであるドルナとの約束を今でも持っており、ドルナ自身も非常に多くのドライバーがグリッドに並ぶことに尽力しているため、このように言われてきた」数シーズンにわたって、ドライバーを交代することなくレースを行うことができるレギュレーション。この場合、私たちはミサノについて話しているので、おそらくミサノではバレンティーノ・ロッシのバイクに乗っている人は誰もいないでしょう。そして、それはバレンティーノのホームレースへの敬意から非常に良いことだと思います。その一方で、いかなる場合でもレギュレーションで許可されている場合、チームはアラゴンから2台のバイクを配備しなければならない。 »
過去を考えると、モビスター・ヤマハMotoGPはこのために中須賀を選ぶだろうと推測できます…
「ドライバーがまだ入院しているとき、特にバレンティーノ・ロッシの場合、特に彼のホームレースであり、それが彼の心に非常に近いとき、私はリン・ジャービスと話をしたことがない。だから誰にも話していないんですが、原則として後任ライダーは全日本スーパーバイク選手権のヤマハのオフィシャルライダーで、テストライダーでもありM1の開発にも多く参加している中須賀選手です。 。過去に行われたことを考慮すると、これは確かに論理的であると思われます。現在、プレスリリースは出ていませんし、それが彼になるとは誰も言えません。これは私たちが時々話題にする問題であり、MotoGP では、F1 で行われているように、恒久的にパフォーマンスを行う本物のドライバーを持つことは非常に複雑です。なぜなら、具体的には、2010 年以降、ドライバーオフィシャルがスタートしないことは非常にまれなことだからです。競争。 F1では経済的に余裕があるが、MotoGPでは、成功したドライバーに、仮想の事故が起こるまでレースを観戦するためにお金を払ってもらうということは、ドライバーがそれを受け入れるのはほぼ不可能だ。 »
ヤマハファクトリーチームは、バレンティーノ・ロッシの代わりにヨハン・ザルコを要請することに興味はありますか？興味はありますか？
「ということで、すでに一つ明らかになったことがある。私たちはヤマハに所属するチームではありません。私たちはヤマハが出資するチームではありません。 Tech3 は独立したチームです。私たちはヤマハファミリーの一員になれることをとても嬉しく思っていますが、私たちをヤマハ工場と結び付ける唯一の契約は機器のレンタル契約です。ヨハン・ザルコとジョナス・フォルガーの両ドライバーはTech3とのみ契約を結んでいる。私たちは独立したチームであり、小規模な中小企業です。ジャックに服を着るためにピエールの服を脱ぐ理由がわかりません。特に、この問題は我々にとってさらに重要となるだろうからである。ヤマハファクトリーには、ファクトリーと契約しており、M1に慣れているライダーである中須賀がいる。彼はトップにはならないだろうが、それでもXNUMX、XNUMX年前のバレンシアではXNUMX位だった。私にとって、ドライバーを見つけなければならない場合、中須賀は私に与えてくれず、ドライバーがほとんどいない状況になるでしょう。昨年でさえ、彼のチャンピオンシップや彼のパートナーと比較すると、アレックス・ロウズの獲得は複雑でした。
さらに、パートナーとの交渉の最終段階にあるとき、ヨハン・ザルコとジョナス・フォルガーというレベルのドライバーが2人いるのに、突然1人が欠けてしまうと、同じ結果は得られません。フォールアウト。そしてそれは交渉を頓挫させる可能性さえあります。私はザルコとフォルガーをスポンサーに売りました。ザルコとフォルガーの調子が良ければ、毎週日曜日に彼らをグリッドに並べなければなりません。私のスポンサーは、これらのドライバーを雇うためにお金を払っていること、そして時々特定のパートナーと競争するチームがお金を払ったドライバーを獲得していることを理解できないでしょう。
いずれにせよ、ヤマハはそれについて私に話したことはありませんし、ヤマハがそれについて私に話してくれるとは思いません。
さらに、ドライバーズチャンピオンシップはバレンティーノに向けて準備されています。しかし、彼らにはマーベリック・ビニャーレスがいるし、たとえザルコとフォルガーを獲得したとしても、ザルコの名前かフォルガーの名前でポイントを獲得するだろう。したがって、ドライバーズチャンピオンシップには何ももたらさないでしょう。
この後はコンストラクターズチャンピオンシップです。コンストラクターズチャンピオンシップでは、ポイントを獲得できるのはブランドの最初のチームだけであることを忘れてはなりません。マーベリック・ビニャーレスが25位、ヨハン・ザルコが20位の場合、ヤマハはビニャーレスの25点のみを獲得することになる。例えば、ドイツではヤマハがヨナス・フォルガー選手が記録した20得点のみだった。ル・マンではヤマハが1ポイントを獲得したが、ヨハン・ザルコのXNUMXポイントはカウントされなかった。マニュファクチャラータイトルの場合、ポイントを獲得できるのはそのマニュファクチャラーの初号機のみです。したがって、ヨハン・ザルコかジョナス・フォルガーがファクトリーMXNUMXのおかげでマーベリック・ビニャーレスよりも先にフィニッシュしない限り、ヤマハは興味を示さないだろう。
これが変わる可能性がある唯一のことは、チームチャンピオンシップです。これは完全に非公式のチャンピオンシップであり、「楽しみのための」内部チャンピオンシップです。しかし、賞金の対象となり、FIM の保護下で管理される本当のチャンピオンシップである 2 つのチャンピオンシップは、ドライバーズチャンピオンシップとマニュファクチャラーズチャンピオンシップです。チームチャンピオンシップはIRTAとドルナによって管理されますが、あなたは何も受け取りません。後はドライバー、マニュファクチャラー、チームを作ることができればメーカーは三冠王と言えるでしょう。しかし、これは非公式のままであり、ドライバーズまたはコンストラクターズタイトルの影響はありません。 »
