FIAは、2026年シーズンの予選形式に微妙な変更を加えることを発表した。Q3は12分から13分に延長される。この一見些細な1分の追加は、特にグリッドが22台に拡大する中で、土曜日のセッションの流れに影響を与える可能性がある。
FIA: Q3は長くなったが、準備は短くなった
11番目のチームが参戦し、グリッド上に2台の追加車両が加わったことで、 FIA スポーツのバランスを維持するために、資格構造を調整しました。
今後はQ1とQ2で6人のドライバーが敗退し、Q3では従来の形式が維持され、10台の車がポールポジションを目指して戦うことになる。
このバランス調整は、主にセッションを合理化し、エリミネーションフェーズ中のトラック上の密度をより適切に管理することを目的としています。
主な変更点はQ3の長さが13分に延長されたことです。ただし、Q2とQ3の間のインターバルは8分から7分に若干短縮されました。
現実的に考えると、チームは最終のフライングラップを完了するために若干長い走行時間から恩恵を受けるが、決定的な段階の前にガレージで準備できる余裕は少なくなる。
セッション終了時の戦略に潜在的な影響を与える可能性がある。 FIA..
最近のシーズンでは、最適なトラックを利用するための非常にタイトなタイミングと遅いポジショニング戦略が原因で、多くのドライバーが最後の試みを開始する時間に間に合うようにフィニッシュラインを通過できませんでした。
さらに60秒で、 FIA 彼らは予選全体のバランスを崩すことなく、こうしたフラストレーションの溜まる状況を最小限に抑えたいと考えているようだ。しかし、タイヤマネジメント、アウトラップ、そしてサーマル対策といった要素が依然としてQ3で連続して速いラップを刻むことを困難にしており、実際の影響は限定的となる可能性がある。
メルボルンで最初の本格的なテストが開始
この新しいフォーマットは、2026年シーズン開幕戦となるオーストラリアグランプリで初めてテストされます。このイベントでは、この1分の追加が実際にレースの見応えを高めるのか、それとも予選の既に緊迫感を増すだけなのかを見極める機会となるでしょう。
消去構造を調整しながらQ3をわずかに長くすることで、 FIA 焦点は革命ではなく、計画的な進化にあります。グリッドが拡大し、ポールポジション争いで一秒一秒が重要になる状況において、控えめながらも戦略的な技術的調整が求められます。
